2010年3月26日，《青岛市地铁3号线工程可行性研究报告》获得国家发改委批复。6月，青岛地铁3号线全线开工。

2012年8月16日，《青岛市地铁2号线一期工程可行性研究报告》获得国家发改委批复。11月2日，青岛地铁集团有限公司成立。11月2日，青岛地铁2号线举行开工典礼。

2013年6月，青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程（R1号线）全线开工。11月28日，《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）》获国家批复。

2014年4月28日，《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》获国家发改委批复。9月24日，《青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程可行性研究报告》（13号线一期）和《青岛-海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程可行性研究报告》（11号线一期）获得青岛市发改委批复。11月15日，青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（13号线一期）全线开工。11月21日，《青岛地铁1号线工程可行性研究报告》获青岛市发改委批复。年底，青岛地铁1号线开工。

2015年8月20日，《青岛市城市轨道交通线网规划调整》（2015年）公示。12月16日上午11时，青岛地铁3号线北段开通试运营。

2016年4月26日，《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013-2021年）》获国家批复。7月8日，《青岛地铁4号线工程（人民会堂站-沙子口站段）可行性研究报告》获青岛市发改委批复。7月19日，《青岛市地铁4号线（沙子口站-大河东站段） 可行性研究报告》通过青岛市发改委委托的专家评估。11月30日，《青岛市地铁6号线一期工程可行性研究报告》获青岛市发改委批复。12月18日上午11时，青岛地铁3号线南段开通试运营。年底，《青岛市地铁8号线工程可行性研究报告》获青岛市发改委批复。年底，青岛地铁4号线、青岛地铁8号线开工。

2017年8月21日，青岛地铁2号线一期东段开始空载试运行。12月10日，青岛地铁2号线一期东段开通试运营。12月31日，青岛地铁蓝谷快线开始空载试运行。

2018年4月23日，青岛地铁蓝谷快线开通试运营。9月1日，青岛地铁西海岸快线开始空载试运行。12月26日，青岛地铁西海岸快线开通试运营。

2019年6月14日，《青岛市地铁2号线一期工程调整（轮渡站-泰山路站段）可行性研究报告》通过青岛市发改委委托的专家评审。9月1日，青岛地铁2号线一期西段开始空载试运行。10月26日，青岛地铁2号线邮轮母港延长段（一期调整段）举行开工仪式。12月16日，青岛地铁2号线一期西段开通试运营。12月16日，青岛地铁6号线举行开工仪式。

2020年8月30日，青岛地铁1号线北段、青岛地铁8号线北段开始空载试运行。12月24日，青岛地铁1号线北段、青岛地铁8号线北段开通试运营。

2021年8月19日，《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）》获国家批复。9月6日，青岛地铁1号线南段开始空载试运行。12月30日，青岛地铁1号线南段开通试运营，青岛地铁2号线二期、青岛地铁5号线、青岛地铁7号线二期举行开工仪式。

2022年4月1日，青岛地铁8号线支线、青岛地铁15号线一期正式开工。7月2日，青岛地铁9号线一期、青岛地铁6号线二期双线开工活动在城阳区举行，标志着青岛市地铁三期项目已全部开工建设，青岛市在建地铁达到11条。9月1日，青岛地铁4号线开始空载试运行。9月6日，青岛地铁15号线天山二路站通过项目验收，成为15号线首个开工建设的车站。12月26日，青岛地铁4号线开通试运营。

2023年3月3日，青岛地铁6号线一期工程全线洞通。3月26日，在青岛地铁8号线支线大涧站盾构井施工现场，青岛地铁三期线路首台盾构机顺利吊装下井。4月24日，“先锋号”双护盾TBM和“胶州湾1号”盾构机分别从青岛地铁5号线、青岛地铁8号线支线顺利始发，青岛地铁三期工程正式进入机械掘进阶段。6月30日，青岛地铁2号线海信桥站开通试运营。7月1日，青岛地铁6号线一期工程全线一次送电成功，顺利实现“电通”。7月8日，青岛地铁西海岸快线二期北段开始为期约3个月的试运行。7月25日，青岛地铁1号线西镇站开通试运营。8月31日，青岛地铁4号线观象山（市立医院）站正式启用。10月26日，青岛地铁西海岸快线二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站正式开通，13号线23座车站将全部投入运营，青岛地铁线网运营车站也将达到150座、运营里程达318公里。

2024年4月26日，青岛地铁6号线一期工程开通试运营，青岛地铁西海岸快线辛屯（灵山湾）站同步更名为辛屯站。6月，青岛地铁2号线一期工程调整方案——“四川路（轮渡）站-泰山路站段”(简称“2号线西延段”)全线电通。9月11日，青岛地铁红岛线网运营控制中心工程主体结构首段底板顺利浇筑，标志着该项目基坑主体结构施工取得突破性进展，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。

2022年7月1日至10月8日期间，青岛地铁将采取季节性延时，在延续往年延后末班车的基础上，首次提前首班车时间。

2023年7月24日起，青岛地铁将增加上线列车，压缩1、2、3号线工作日高峰及夜间行车间隔，提升地铁运力。

2016年，青岛地铁共发送乘客916.27万人次。

2017年清明小长假期间，青岛地铁3号线全线运送乘客666902人次，其中，4月3日客运量达245855人次。

2017年“五一”劳动节，青岛地铁日均客运量23.41万人次，最高日客运量25.3万人次。

2017年国庆中秋双节长假8天，青岛地铁共运送旅客148万人次，运行图兑现率100%。

2018年累计安全运送乘客1.53亿人次，最高日客运量达67.46万人次，日均客运量约41.90万人次，其中，换乘客流占比19%，旅游季日均客运量达50.6万人次。

2019年累计安全运输乘客1.88亿人次，最高日客运量达84.88万人次。

2020年，青岛地铁客运量超1.39亿人次。

2021年，青岛地铁共发送乘客2.48亿人次。

2022年，青岛地铁共发送乘客2.83亿人次。

2023年4月28日至5月1日，青岛地铁线网单日客运量连续4天创历史新高，分别达159.14万人次、173.01万人次、220.95万人次、224.43万人次。各线路单日客运量均破历史峰值，其中1号线假期最大单日客运量较节前增幅最大，增幅达43%。7月，青岛地铁日均客运量为160万人次。8月以来的日均客运量增至176万人次。

2023年，青岛地铁共发送乘客4.7亿人次。2024年4月3日（节前一天）至4月5日，青岛地铁线网客运量分别为156.31万人次、186.69万人次、194.96万人次，连续3日创下2024年新高。清明假期，青岛地铁3号线汇泉广场站、中山公园站两个车站的单日客运量超过7万人次，达到了日常的7倍，其中，汇泉广场站单日客运量连续两日刷新历史纪录。此外，大珠山站、观象山（市立医院）站、张村站等8座车站客运量创下历史新高。

2024年6月8日至10日，青岛地铁累计运送乘客479万人次，较2023年同期增长13%，创下历年端午假期客流之最。国庆假期（10月1日至7日），青岛地铁客运量约1057万人次，市域（郊）铁路客运量约137万人次。

青岛地铁3号线的信号系统，由北京通号国铁城市轨道技术有限公司制造。信号系统采用的是基于无线通信的列车控制技术（CBTC） ，该系统能够实现列车在基于通信的移动闭塞模式下运行，具有自动驾驶、自动防护和自动监测功能 ，能减轻调度以及司乘人员的作业强度，实现列车的精确定点停车，保证列车的运行安全，并在同一物理轨道区段同时实现处理多列车的运行问题，缩短行车间隔，提高追踪能力 。

青岛地铁3号线列车的牵引系统，由上海阿尔斯通交通电气有限公司及阿尔斯通股份有限公司组成的联合体中标。阿尔斯通把最新一代的OPTONIX牵引系统用于青岛的第一个地铁项目。

青岛地铁蓝谷快线列车具备蓄电池牵引功能,牵引距离超过300米,大大方便了车辆出入车辆段和正线短距离运行。

2016年12月9日，青岛地铁五四广场站、青岛北站专用母婴室正式对外服务。母婴室分为哺乳区、休息区，室内有婴儿床、婴儿打理台、沙发、热水器等设备，能够为携带婴幼儿的女性乘客提供哺乳以及休息场所。其他车站站长室将兼有母婴室功能，为有需要的乘客提供方便。

2022年5月，55台AED出现在青岛地铁台东、青岛北站等53个车站，放置于车站公共区的AED专用柜并设置明显标识，方便应急情况下的快速取用。

2023年1月，青岛地铁率先启用了国内首款“瞬时灭杀新冠病毒”的消毒门设备。此设备已在地铁8号线胶东机场站投入使用。

青岛地铁在车站500米范围内设有地铁站指引导向牌，通过此牌找到车站入口。每个地铁站均有两个及以上的出入口，出入口处都有导向标牌，标有地铁标识、线路号、车站名、出入口编号等信息。

青岛地铁实行计程票制，基本票价为：起步价2元，起步里程5千米；5～10千米（含），票价为3元；10～17千米（含），票价为4元；17～27千米（含），票价为5元；27～38千米（含），票价为6元；超过38千米后，票价每增加1元，可乘坐20千米。

青岛地铁可以乘车使用的票卡有：青岛地铁集团有限公司发行的单程票、纪念票；琴岛通卡股份有限公司发行的琴岛通卡（包含普通卡、老年卡、学生卡、具有互联互通功能的琴岛通卡等）；青岛银行发行的具有地铁支付功能的金融IC卡； 其他城市一卡通公司发行的符合交通运输部标准的互联互通卡。

1、单程票：在地铁站内自动售票机上购买，购买当日、当站使用有效。

2、纪念票：售卖地点及方式以发行公告或宣传为准，需在车票标注的有效期内使用。

3、琴岛通卡、金融IC卡、互联互通卡：根据发卡方相关规定执行。2022年12月21日，青岛地铁关闭银行卡（金融IC卡）电子现金账户过闸乘坐地铁功能。用户可通过青岛地铁App、云闪付App、琴岛通卡等支付方式过闸或购票乘车。

（一）琴岛通普通卡优惠政策

1.使用同一琴岛通普通卡刷卡、同一虚拟电子票（钱包支付）刷卡乘坐地铁，一个自然月内，从第一笔消费开始享受单程票价9折优惠;累计消费满100元及以后，每笔消费享受单程票价8折优惠;累计消费满200元及以后，每笔消费享受单程票价7折优惠;累计消费达到300元及以后，恢复9折优惠，月底清零，下一自然月重新累计。其中，乘车码、NFC-HCE的消费金额分别累计补交超时费、超程费及更新等涉及的金额不参加累计。

2.使用同一张琴岛通卡并采用电子钱包支付方式的乘客（包括中小学生及60-64周岁老年人）或同一虚拟电子票（钱包支付）（乘车码）方式的乘客一小时（含一小时）内由公共汽（电）车换乘到地铁（以地铁出闸扣费时间为准），享受减1元再乘以相应刷卡折扣的优惠，若卡内余额不足（使用虚拟电子票除外）或出闸未刷到卡，则不享受换乘优惠。票卡使用过程中其他须支付现金更新的情况，均不享受换乘优惠。

（二）特殊群体优惠政策

1、离休干部凭本人的《中华人民共和国老干部离休荣誉证》《中国人民解放军离休干部荣誉证》《离休人员优待卡》在车站客服中心免费领取车票乘车。

2、现役军人凭本人的中国人民解放军军官证、士官证、义务兵证、文职干部证、学员证及中国人民武装警察部队警官证、义务兵证、文职干部证、士官证、学员证，在车站客服中心免费领取车票乘车。

3、消防救援人员凭本人的《国家综合性消防救援队伍干部证》《国家综合性消防救援队伍消防员证》《国家综合性消防教援队伍退休证》《国家综合性消防教援队伍学员证》及中华人民共和国退役军人事务部印制、中华人民共和国应急管理部发放的《国家综合性消防救援队伍残疾人员证件》，在车站客服中心免费领取车票系车。

4、残疾人凭本人的琴岛通残疾人证》在车站客服中心验证后，免费乘车。

5、残疾军人中华人民共和国残疾军人证》《中华人民共和国伤残人民警察证》，在车站客服中心免费领取车票乘车。

7、青岛市获得国家无偿献血奉献奖、无偿捐献造血干细胞奖

8、65周岁及以上老年人，凭本人敬老卡免费充值后剧卡乘车，若卡内余额不足或未办卡，则不享受优惠。

9、60-64周岁老年人，凭本人敬老卡刷卡乘车，享受单程票价5折优惠，若卡内余额不足或未办卡，则不享受优惠。

10、身高1.2米及以下的儿童由成年人带领免费乘车。

11、身高超过1.2米的学龄前儿童，由成年人带领，持可证明年龄的身份证或护照等有效证件，在车站客服中心登记、购买优惠单程票乘车，享受单程票价5折优惠。

12、青岛市中小学生，凭本人的琴岛通学生卡刷卡乘车，享受单程票价5折优惠，若卡内余额不足或未办卡，则不享受优惠。

2019年7月15日起，青岛地铁与上海地铁乘车二维码实现互联互通。

截至2022年7月19日，青岛地铁与苏州轨道交通、无锡地铁、常州地铁、南昌地铁、哈尔滨地铁、石家庄地铁及沈阳有轨电车实现互联互通。

青岛地铁标志以大写字母“Q”为主要元素，整体外形呈圆形，标志内部呈现出地铁隧道入口与下方波浪的结合，既展现出青岛这个海滨城市独有的特性，又体现出青岛地铁交通的核心概念。

标志的内部展现的是一幅海岛相映的美景蓝图，圆形犹如一轮升起的明月，将海月相映的美好意境转化为青岛地铁发展的美好远景；绿色的应用寓意著地铁是绿色环保的交通工具。

2015年12月16日，《青岛地铁晨报》正式发行，为山东省第一份免费地铁报刊读物。《青岛地铁晨报》由青岛地铁文化传媒有限公司地铁报编辑部独立采编、设计、印刷、发行，在每天清晨为地铁乘客提供一份“营养文化早餐”。初期每周发行一期，每期16版，后期根据地铁线路开通数量增加，逐步增至每周五期，初期发行量5万份。

“畅畅”是青岛地铁的吉祥物，设计以绿色和白色为主，形象稚萌可爱，不仅体现了青岛市海滨城市特色和城市轨道交通特点，展现了青岛地铁“包容、高效、责任、精进”的核心价值观。

2022年10月14日，青岛市消防救援支队联合青岛地铁集团在青岛地铁1号线、青岛地铁2号线打造两辆“消防宣传号”主题列车。

截至2024年4月，所有已获国家发改委批复的近期建设规划如下表：

截至2024年4月，青岛市地铁集团正在结合《青岛市城市总体规划（2020-2035）》和《青岛市2050远景发展战略》进行新一轮轨道交通远景线网修编，但尚未公布。

2023年3月25日，2023国企管理智库大会暨国企管理创新成果发布仪式在北京举行。青岛地铁班组建设创新成果从全国4300多项成果（案例）中脱颖而出，荣获2022国企管理创新成果（案例）一等奖，列入《国企管理创新年度成果报告（2022-2023）》。

2024年8月，第十三届“龙图杯”全国BIM大赛成绩公布，青岛地铁集团第一建设分公司组织申报的“BIM技术在青岛地铁9号线一期工程一标段项目中的数字化建造管理应用”斩获施工组一等奖。

青岛受制于历史上形成的城市布局和功能定位，南强北弱曾是青岛市区呈现的“旧常态”。地铁开通后带来的流动和交换，促使南北城区的地价级差缩小、环境品质趋同、生活方式融合，空间格局被重新塑造，区域间落差被消弭，“南北差距”、“东西差别”逐步走进历史，极大地促进了区域发展再平衡。