更新时间：2024-09-15 10:18
CRH6F-A是中国首款4辆编组的时速160km/h的城际动车组，标志着中国城际动车组已成谱系化，4辆编组能够有效降低采购成本，拉低了市域铁路的门槛，使更多城市迈入市域铁路时代。CRH6F-A已经在全国多地投入运营，采用各地不同的丰富多彩的定制化涂装，已成为各地美丽的风景。
2017年9月9日，中国首列4辆编组CRH6A-A和CRH6F-A城际动车组完成厂内的动态调试，在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。
2018年9月29日，绍兴轨道交通城际线（风情旅游新干线）钱清站-绍兴站-上虞站正式收费运营。车型为CRH6F-A“鉴湖号”。
2019年7月1日上午，海口市郊列车开通运营。使用7组CRH6F-A动车组。
2019年12月30日，连云港城市动车正式开通运营。运营车辆为4编组CRH6F-A型动车组。
2020年9月24日，随着55501次列车从阳泉东站开往阳泉北站，阳大铁路正式开通运营。选用中车四方股份公司研发的CRH6F-A型城际动车组。
2020年9月30日，北京市郊铁路怀柔—密云线北京北站正式开通运营。采用时速160公里的“怀密号”CRH6F-A型电力动车组。
2021年8月9日上午，台州市郊列车通车仪式在金台铁路台州西站举行，于8月11日正式运营。该车基于中车四方自主研制的中国首款小编组城际动车组CRH6F-A打造。
2021年10月13日，新一代城际市域动车组亮相粤港澳生态环境青年论坛。
2023年10月26日，CRH6F-A-0667正式投入运营。
2021年11月13日，海南环岛铁路老城镇站至美兰机场段市域列车开通仪式在澄迈举行。该市域列车为CRH6F-A型动车组。
2023年10月26日，珠三角城际CRH6F-A-0667正式投入运营。
小编组城际动车组是针对城际铁路客流具有“潮汐性”特点而研制的。CRH6F-A运营组织灵活，既可4辆编组单独运营，也可重联成8辆编组的列车运行。客流高峰期，通过重联运行可满足大运量需求；客流平峰期单独运行，能够降低运营成本，有利于增加发车密度，实现城际铁路“公交化”运营，既方便旅客出行也有利于城际铁路培育客流。
CRH6F-A继承了CRH6型城际动车组的技术优势，具有“速度快、载客量大、快起快停、快上快下”等优点，特别适应城际铁路“快速、大运量、高密度、公交化”的运营需求。
CRH6F-A的外观造型灵感来自海豚，车头仿照了海豚的流线外形，不仅灵动美观，还降低了气动阻力。CRH6F-A为160公里。最大载客量分别达到688人和875人，载客能力与8辆编组的干线动车组相当。针对城际铁路站间距小的特点，两列车提升了加减速能力，能够像地铁一样“快起快停”。同时车辆都配备了WiFi，乘客可在车厢内无线上网。
智慧先进
全车厢覆盖WIFI信号，实现全场景智能化运用，提高旅客的乘坐体检，提高故障处理效率，减少司机、机械师、乘务员的工作量。更具科技感，增加全车卫生间和座位使用情况等信息提示。在每个门区新增动态地图，便于乘客了解站点信息。吊顶电视由18.5寸升级29寸LCD宽屏，实现分屏显示信息。智能分析主机对乘客密度分析，引导乘客向舒适车厢移动。车载PHM主机实现故障预警判和车辆健康状态评估，提高动车组可用性。
舒适使用
内装升级，采用全新座椅，优化座垫倾角，加强背部包裹感及舒适性，增加软质头枕，提升私密性及降噪性能。模块化结构设计，便于更改或维修。优化司机室空间区域，以人机工程为导向，为驾驶员提供合理化、舒适性的驾舱环境。
精准检修
降低全寿命周期成本，通过优化设计和PHM系统应用，延长运用修周期，且减少近50%运用修工作量；将高级修周期从120万公里/4年逐步延长至165万公里/7.5年，大幅降低全寿命周期检修成本。
设计速度 160 km/h
运营速度 160 km/h
最高实验速度 200 km/h
编组 2M2T
全长 101.4 m
宽度 3300 mm
车体高度 3860 mm
头车长度 25700 mm
头车车钩中心距 25450 mm
中间车车钩中心距 25000 mm
中间车车体长度 24500 mm
转向架中心距 17500 mm
转向架轴距 2500 mm
新轮轮径(动/拖车) 860/790 mm
车钩中心高度 1000 mm
中间车钩高度 950 mm
最大轴重 16.5 t
最大质量 417.6 t
整备质量 383.4 t
电机型号 YQ275 × 16
电机功率 322 kw
装机功率 5152 kw
轮周功率 4998 kw
标定启动加速度（非实际运用情况） 2.88 km/h/s
实测最大加速度 2.88 km/h/s
通过最小曲线半径 130 m
通过最小S型曲线半径 180 + 10 + 180 m
工作温度 -10~45 ℃
列控系统 CTCS2-200H/C ATO LKJ2000
踏面类型 LMA
停放制动 有
受电弓型号 DSA200
正常运行网压 22.5 ~ 29 kV
落弓/最大高度 4748 / 7156 mm
受电弓工作高度 5048 ~ 6956 mm
蓄电池电压 DC100 V
外接电源电压 AC400V