越来越多的人走入大自然，尽情享受大自然带来的愉悦，人们更加重视生活区的绿化环境，喜欢充满勃勃生机的城市公园，乐于光顾宜人的街头绿地。 [设计理念]

人们的这种需求为城市规划和设计专家们提出了更多更新的课题。中国2010年上海世博会的申办成功则为专家们提供了一个绝好的探索和实践机会。

这种“快乐生态”的根本目标是构造一个良性循环，始于人对自然生态环境存在心理需求和精神依存，以环境塑造为途径， [设计理念1] 促进生态实践的参与，加强生态意识，增长环保知识，强化人们对自然生态环境的重视和依赖。快乐生态设计的4个主题是:运动、娱乐、教育、观赏。

场景构筑根据行为主体的不同分为三大类:动态，互动，静态。动态场景以人为主动体，环境为被动体，人的活动为场景构筑的中心内容。静态场景以环境为主动体，人为被动体，环境要素的展示为场景构筑的中心内容。

在世博园的规划设计中，贯彻了以下绿色建筑的设计原则：资源经济和较低费用原则；全寿命设计原则；宜人性设计原则；灵活性原则；传统特色与现代技术相统一的原则；建筑理论与环境科学相融合的原则。采用的绿色建筑技术主要包括绿色配置、自然通风、自然采光、低能耗围护结构、太阳能利用、地热利用、中水利用、绿色建材、节水节能设备、立体绿化等方面的高新技术。

在上海黄浦江两岸的5.4平方公里世博园区内，其中浦东部分为3.93平方公里，浦西部分为1.35平方公里。围栏区域（收取门票）范围约为3.28平方公里。世博园分为5大场馆群，分别为独立馆群、联合馆群、企业馆群、主题馆群和中国馆群。其中，独立馆的建筑群将集中在黄浦江边，每栋建筑物由一个国家出资建设，用于展示该国的科技成果；联合馆建筑群中的一部分将由一些国家联合建造；另外一些建筑将由中国出资建造，届时租赁给参展国使用；企业馆建筑群将成为国际参展商参展场所。

世博轴作为上海世博会上最大的单体建筑，长约1045米，宽约130米，总建筑面积超过25万平方米。由地上两层、地下两层组成，地下空间建筑面积啊约19万平方米，是园区内的地标型建筑之一。

一是展开面积约达7万平方千米，二是采用索膜结构，三是单片膜面积为1800平方米，这些创举在世界建筑史上独树一帜。

一是交通枢纽功能，它连接中国馆，主题馆，世博中心，演艺中心四大永久性场馆以及轨道交通7号线和8号线，是园区的主出人口和中央人行立体交通枢纽。

二是让阳光洒入地下，“阳光谷”采用了全新的建筑形式，6个巨型圆锥状“阳光谷”将阳光自然引入地下，既节省了人工照明带来的能源消耗，又提供了地下的空气质量，同时还能为安检排队等候的人流提供足够舒适的空间

三是生态技术支持功能需求，大幅度采用环保节能新技术，理由地源热泵，雨水收集等，将雨水储存地下室底板，经过处理既可以灌溉，又能有效节约水资源.

园内保留历史建筑和工业遗产建筑

根据规划，在世博园区红线规划范围内，除建大量新式建筑外，近20%的老建筑将予以保护保留；200万平方米的总建筑面积中，老建筑再利用面积为38万平方米。其中包括上海开埠后建造的优秀老民居和见证中国工业发展进程的工业遗产。它们经改建后主要用于展馆、管理办公楼、临江餐馆、博物馆等。此举既是为大幅度降低建设费用，也想借此完成从工业厂房到博览业之间的转换。而令海内外最为关心的江南造船厂，将在世博会后再度“变身”，改建成中国近代工业博物馆群，作为上海城市的一个新亮点，被永久保留。

上海世博会上的这个首创，已得到联合国教科文组织专家们的肯定。国际展览局秘书长洛塞泰斯介绍说，上海世博会利用、保护和后续的历史建筑和工业遗产建筑面积，是1851年首届世博会举办以来最大的。专家们认为，这可以为其他发展中国家在保护工业文化遗产方面作出示范。

快乐生态的根本目标是构造一个良性循环，始于人对自然生态环境存在心理需求和精神依存，以环境塑造为途径，促进生态实践的参与，加强生态意识，增长环保知识，强化人们对自然生态环境重视和依赖。快乐生态设计的四个主题是:运动、娱乐、教育、观赏。

空间框架由“一环、两园、五带和多点”组成。“生态意识环”是一条全景式生态环带。此环带意在构筑异质性的原生态环境，囊括尽可能多的生态要素，还原自然环境的初始状态。两园为“世博增绿园”和“生态教育园”。“世博增绿园”是一个立体式的世博公园，以生态文化和艺术为核心，展示人文化的生态环境；“生态教育园”是一个包括生态知识、相关技术成果展示和参与性活动的园区。“五带”中，“生态参与带”是一条参与生态演变、发展过程的互动式步行道；“波浪游步带”即立体动态式游憩步行道，结合水体的高程变化上下起伏，又随岸线的变化曲折延展，创造人与自然共存亡共发展的意境。

上海世博园规划的快乐生态理念是建立在绿色建筑技术为主体的技术平台上，通过建筑技术上的革新来达成理念的实现，最终实现和谐社会的根本目标。

在世博园的规划设计中，贯彻了以下绿色建筑的设计原则:资源经济和较低费用原则；全寿命设计原则；宜人性设计原则；灵活性原则；传统特色与现代技术相统一的原则；建筑理论与环境科学相融合的原则。

展馆分布（Distribution of Pavilions），中国2010年上海世博会，分为A—E片区。

A片区：中国国家馆、除东南亚外的其它亚洲各国国家馆。

B片区：主题馆、东南亚和大洋洲部分国家馆、国际组织馆、公共活动中心、演艺中心。

C片区：欧洲、美洲和非洲各国国家馆。

D片区：部分企业馆。

E片区：部分企业馆、城市文明馆、城市最佳实践区。

2010世博会会徽中三人合臂相拥的图形，形似美满幸福，相携同乐的三口之家；也可抽象概括为“你、我、他”的全人类，表达了世博会“理解、沟通、欢聚、合作”的理念，洋溢着崇尚和谐、聚合的中华民族精神，体现了2010年上海世博会以人为本的积极追求。 会徽图案形似汉字“世”，并与数字“2010”巧妙组合，相得益彰，表达了中国人民举办一届属于世界的、多元文化融合汉字书法的“世”字与2008年北京奥运会会徽——篆刻的“京”字交相辉映，有异曲同工之妙，寓意着本世纪初两项超大型国际活动在中国举办，倾诉着中国人民在融入世界的同时，弘扬传统文化的不懈努力。

世博会和奥运会、世界杯等超级大型活动一样，都十分重视吉祥物对于演绎主题、传承文化的重要作用。历届世博会标志和形象已经成为独特的无形资产，成为世界公认的遗产之一。世博会吉祥物，不仅是世博会形象品牌的重要载体，而且体现了世博会举办国家、承办城市独特的文化魅力，体现了世博会举办国家的民族文化和精神风貌，她已经成为世博会最具价值的无形资产之一。

“吉祥物”作为代表东道国特色的标志物，是一个国家文化的象征。她从各个层面反映了东道国的历史发展、文化观念、意识形态以及社会背景，并在政治、经济、文化等多个领域的传播中扮演着十分重要的角色。

中国2010年上海世博会吉祥物在设计理念上，努力实现以下功能：

（1）体现主办国家的文化

2010年上海世博会是由中国举办﹑上海承办的全球盛会，也是第一次在发展中国家举办的综合类世博会。上海世博会吉祥物设计必须包含中国的文化特征，彰显中国的文化精神，反映上海世博会中外文化交流的特征。同时，符合中国法律和社会公序良俗的要求。

（2）演绎上海世博会“城市，让生活更美好”的主题

中国2010年上海世博会吉祥物应该成为主题演绎的形象载体和视觉标识，与历届世博会或其他国际大型活动已有的吉祥物形象在主题表现、造型设计等方面有明显区别。

吉祥物形象要通过创意提炼、造型设计、理念阐述、性格设定、动作演绎等手段，充分表达上海世博会“城市，让生活更美好”的主题。通过吉祥物形象生动演绎城市、城市人、城市星球之间的互动关系，深刻表达足迹、梦想之间的内在关联。设计思路和理念要清晰而独特，契合主题且易于为广大受众理解。

（3）具有产品衍生和开发的价值

中国2010年上海世博会吉祥物要符合“好看、好懂、好记、好用”的原则，具有产品衍生、市场开发的形象基础和造型前提，具有认知度高、应用性强等特点，适合各种各类玩具、文具、服装、礼品、饰品等系列衍生产品的设计与开发。在表现形式和技术手段上，适用于平面、立体和电子媒介的传播和再创作，适用于不同载体对主题演绎和表现样式的需要。

以汉字的“人”作为核心创意，既反映了中国文化的特色，又呼应了上海世博会会徽的设计理念。在国际大型活动吉祥物设计中率先使用文字作为吉祥物设计的创意，是一次创新。

头发：像翻卷的海浪，显得活泼有个性，点明了吉祥物出生地的区域特征和生命来源。

脸部：卡通化的简约表情，友好而充满自信。

眼睛：大大、圆圆的眼睛，对未来城市充满期待。

蓝色：充满包容性、想象力，象征充满发展希望和潜力的中国

身体：圆润的身体，展示着和谐生活的美好感受，可爱而俏皮。

拳头：翘起拇指，是对全世界朋友的赞许和欢迎。

大脚：稳固地站立在地面上，成为热情张开的双臂的有力支撑，预示中国有能力、有决心办好世博会。

“人”字互相支撑的结构也揭示了美好生活要靠你我共创的理念。只有全世界的“人”相互支撑，人与自然、人与社会、人与人之间和谐相处，这样的城市才会让生活更加美好。

“人”字创意造型依靠上海世博会的传播平台，必将成为中国上海世博会的吉祥符号和文化标志。

中国2010年上海世博会吉祥物的名字叫“海宝（HAIBAO）”,意即“四海之宝”。“海宝”的名字朗朗上口，也和他身体的色彩呼应，符合中国民俗的吉祥称谓原则。“海宝”的名字与吉祥物的形象密不可分，寓意吉祥。

海宝是中国2010年上海世博会的形象大使，他正用热情的双臂、自信的微笑欢迎来自全球各地的朋友们。

城市由人类最初的聚居地演化而来，它不断地演进和成长为一个有机系统。人是这个有机系统中最具活力和最富有创新能力的细胞。人的生活与城市的形态和发展密切互动。随着城市化进程的加速，城市的有机系统与地球大生物圈和资源体系之间相互作用也日益深入，日益扩展。人、城市和地球三个有机系统环环相扣，这种关系贯穿了城市发展的历程，三者也将在未来日益融合成为一个不可分割的整体。

人是城市的细胞，又是城市的灵魂——人赋予城市文化、性格和创造力。随着城市化进程的加速，越来越多的人们成为“城市人”。城市人口与日俱增，也更具多样性。同时，城市之外的人们生活也不可避免的受到城市化进程的影响。城市需要为人类的生存质量创造条件，城市也应该成为人类创新和创造的温床。

不同城市的构造和内部网络既有共性，也有独特性。了解城市系统的运作和发展规律，建设健康、可持续的城市结构和网络，是城市是否宜居和具备长久活力的前提。这取决于人对城市系统特性和发展规律的了解，以及在日常生活、建设、开发和管理中的理性行为。

人始终是推进城市发展的核心，是城市化进程中最具创造性的主体。人既是美好生活的创造者，也是美好生活的体验者。上海世博会吉祥物的设计正是从主题演绎的角度出发，创造性地选用了汉字的“人”作为创意点。而吉祥物的蓝色则表现了地球、梦想、海洋、未来、科技等元素，符合上海世博会“城市，让生活更美好”的主题。

吉祥物整体形象结构简洁、信息单纯、便于记忆、宜于传播。虽然只有一个，但通过动作演绎、服装变化，可以千变万化，形态各异，展现多种风采。

“上善若水”，水是生命的源泉，吉祥物的主形态是水，他的颜色是海一样的蓝色，表明了中国融入世界、拥抱世界的崭新姿态

海宝体现了“人”对城市多元文化融合的理想；体现了“人”对经济繁荣、环境可持续发展建设的赞颂；体现了“人”对城市科技创新、对发展的无限可能的期盼；也体现了“人”对城市社区重塑的心愿；他还体现着“人”心中城市与乡村共同繁荣的愿景。海宝是对五彩缤纷生活的向往，对五光十色的生命的祝福，也是中国上海对来自五湖四海朋友的热情邀约。

世界博览会是人类文明的驿站。自1851年伦敦的“万国工业博览会”开始，世博会正日益成为全球经济、科技和文化领域的盛会，成为各国人民总结历史经验、交流聪明才智、体现合作精神、展望未来发展的重要舞台。

具有悠久东方文明的中国，是一个热爱国际交往、崇尚世界和平的国度。中国取得了2010年世博会的举办权，这是注册类世界博览会首次在发展中国家举行，体现了国际社会对中国改革开放道路的支持和信任，也体现了世界人民对中国未来发展的瞩目和期盼。志愿者团队这次团队规模宏大，是中国人口的三十分之一。

2010年上海世博会的举办时间是5月到10月，这期间正值盛夏季节，高温酷暑无疑是世博会面对的一大难题，为解决这一问题，有关部门采用了一套城市设计生态评价体系。

城市设计生态评价体系对5.28平方公里的世博园区进行了包括太阳辐射、废气排放、风向路线等在内的各项模拟试验。以风向模拟为例，2010年上海世博会举办期间正值夏季，主要受东南季风影响，因此世博园区的建筑不仅走向大多为东南方向，就连窗户也朝东南方向敞开。上海世博会总规划师吴志强称，按照城市季风路线，把街道穿堂风导到每栋建筑里面去。为了最大限度利用好穿堂风，世博园区的部分展馆还将采用底层挑空的设计，将展馆变身成导风板，届时就算馆内温度超过30度，也不用开空调，从而节约了电力。除了季风，在展馆和绿地的设计中，太阳阴影也有了用武之地。

上海世博会园区的绿化覆盖率将超过40%，在为观众提供蔽荫和休息场所的同时，也将起到为园区降温的作用。

“科技世博、生态世博”，是上海世博会筹备工作遵循的重要理念。已经开工建设的世博园区中，新技术、新创意、新能源、新材料被大量采用，整个世博会将通过一连串的建设，努力营造一个“蓝天白云，水清地绿”的良好生态环境，最终实现“城市，让生活更美好”的主题。

中国馆：自然遮阳

作为东道国的国家馆，中国馆的设计理念不仅体现世博会的主题，也考虑到环保问题。建筑团队力争将中国馆建设成上海世博会的“绿色地标”。

在中国馆的顶部、外墙上会装有太阳能电池，以确保提供强大的能源，有望使中国馆实现照明用电全部自给。中国国家馆造型层叠出挑，夏季实现了上层对下层的自然遮阳，省市地区馆外廊为半室外玻璃廊，屋顶“中国馆园”还将运用生态农业景观等技术措施有效实现隔热。此外，国家馆所有的窗户都是使用低耗能的双层玻璃，这比传统模式节能25%以上。

世博中心：雨水利用

世博中心设计总负责人傅海聪介绍：屋面的雨水将被收集起来用于道路冲洗和绿化灌溉，并通过绿地和渗水材料铺装的路面、广场、停车场等进行雨水蓄渗回灌，尽可能充分地利用水资源。

建筑外墙采用玻璃结合铝板、陶板、石材等形式不同的组合幕墙，呼吸式玻璃幕墙系统和低辐射中空玻璃等新一代产品，满足了人们在室内对充足阳光和清新空气的追求。

演艺中心：周边绿坡

外形像“飞碟”的演艺中心的弧形外观不只是为了凸显这座文化新地标的时尚感，其中也蕴藏着精妙的环保构思。下层圆弧表面形成自遮阳体系，在高温季节可避免阳光直射，同时为玻璃屋顶的地下空间进行自然采光。仔细瞧瞧的话，还会发现在“飞碟”的外围有着养眼的“绿坡”，而非呆板的水泥。“绿坡”的作用不可小觑，事实上这是屋顶覆土技术的应用，它不仅使得世博演艺中心能完美融入周边的水绿景观，而且能为场馆外延地下空间保温隔热。

挪威馆：15棵“树”构成

各国的展馆也都体现出环保节能的特点。其中以“城市交响曲”为主题的新加坡馆基本造型如同“音乐盒”。在这个建筑中，各种元素相互交织，让游客如同置身于旋律的中心。天然的温度调节系统、可回收再利用的建筑材料都会让每一个走进新加坡馆的游客感受到“花园城市”的惬意与美好。

而挪威馆以“挪威·大自然的赋予”为主题，将由15棵巨大的“树”构成。挪威馆设计师认为，完美的建筑应该和自然融合，他们尝试通过将挪威的胶合层木和中国竹子黏合在一起结合成一种新产品 “黏竹”，它成为“树”的原材料，并可在展后再利用。

去过爱知世博会的人，恐怕都会对其中一面“生命之墙”留下深刻印象。这面巨大的绿化壁规模宏大，长150米、高12米以上。而在2010年上海世博会主题馆，有着一面比其更大的生态墙，4000平方米的面积达到世界第一。在东西两侧的外墙上，如今布满了纵横交错的菱形钢架子。2009年的秋天，架子上就将安装上无数种植了小灌木的模块，再经过一冬一春的养护，待到2010年“五一”，两面墙上将绿意盎然。2012年绿肺获得了上海市科技进步一等奖，被称之为“逼”出来的造绿科技。这是上海园林科技界几十年来获得的最高奖项。

绿墙不仅仅是景观，也是绿色建筑的一个重要部分。夏季，可利用绿化隔热外墙阻隔辐射，并使外墙表面附近的空气温度降低，降低热传导；冬季，既不影响墙面得到太阳辐射热，同时可形成保温层，使风速降低，延长外墙的使用寿命。其实，这面“生态墙”的功能还远不止如此。据专家介绍，“生态墙”绝不是“好看”那么简单。一方面，它可以起到减少光污染的作用。在园区内展馆林立，如果外立面采取普通的玻璃墙，在烈日炎炎时，反射的光源刺眼耀目，伤害人们的视觉。用“生态墙”代替玻璃墙，不仅无光污染，而且还有利眼睛调适和休息。

另外，这面“生态墙”还可以起到制氧作用。要知道，植物可是天然的“净化器”。一平方米草坪或绿色植物，每小时可以吸收二氧化碳1.5克，25平方米的草坪就可以吸收掉一个人呼出的全部二氧化碳。如此看来，4000平方米的这堵墙，成了一个不折不扣的园区“绿肺”。

不仅如此，这面“生态墙”还是个天然的“吸尘器”、“吸毒器”，同时还是噪声的“消减器”。要知道，世博园区每天要接待40万以上的人流，绿墙能有效减低噪声，不让游客感觉太过嘈杂。

在2010年上海世博会园区内，太阳能发电能力将达5000千瓦，从而成为中国太阳能集中应用规模最大的城区之一。

据了解，在北京奥运村，一个6000平方米的太阳能光热系统建成后，可供约16000名运动员洗浴，每年可节约2000吨煤。上海世博使用太阳能发电，可说是延续了北京“绿色奥运”的精神，充分体现出2010年上海世博会绿色、节能、环保的理念。

规划用地面积达5.28平方公里的世博会园区将在新能源领域大面积应用太阳能。主要场馆设施，以及部分国家的自建馆，都将安装太阳能设施，进而与上海主电网并网发送，为城市大规模开发利用太阳能摸索经验。其中，中国馆和主题馆将建设一套总规模约3兆瓦、建筑一体化的太阳能光伏发电装置。这套绿色能源装置建成以后，预计年均减排二氧化碳约1980吨，相当于少用900吨左右的标煤。

提到地下空间，大多给人的印象是昏暗与沉闷，然而世博轴的“阳光谷”使这一问题迎刃而解。采用“喇叭”式的外观，“阳光谷”就如同一个“漏斗”，表面因玻璃覆盖反光，但通过巨膜的合理遮挡，达到有效的遮光作用，奇妙构思堪称一绝。圆锥形的“阳光谷”还具备雨水采集功能，经循环处理的雨水可用于世博园区厕所、绿化灌溉等用水。

在世博轴上，6个巨型圆锥状“阳光谷”分布在世博轴的入口及中部，它们的独特形态能够帮助阳光自然倾斜到地下，既利于提高空气质量，又能节省人工照明带来的能源消耗。把阳光引入地下，上海世博会又做出了一个大胆的尝试。

2010年4月20 日上海世博园区启动正式开园前的第一场试运行，来自社会各界约20万市民成为首批入园的游客。

2010年5月1日，上海世博会开园首日运行平稳，至19时有20.8万人次进园观展，人流低于预期。

为满足客流跨江、跨片区观展的需求，世博园区将建设便捷的公交系统，其中包括1条轨道交通线、4条公交线和5条轮渡线。园区内的公交服务将基本实行免费。

轨道交通：2010年轨交13号线将成世博轨交专线，共设3站2区间，高峰小时双向可承担4万人次。

公交线路：共4条。一是通过西藏路世博会专用隧道运行的越江公交线路，全长14公里，车辆沿世博围栏区边界行驶，采用单侧设站，在浦西园区设1个站点，浦东园区设4个站点，计划配置130辆12米长的大客车；二是浦明路线路，将承担浦东园区内交通客流，线路长4.6公里，采用双侧设站，共设置5对站点，计划配置36辆12米长的大客车；其余两条是浦东辅助公交线路，将承担园区内短距离交通，车型为低速观光车，站距在100米左右。其中，北环路辅助公交线路单向长度约为2.5公里，高架步道辅助公交线路单向长度约为2.4公里。

越江轮渡：园区将设2个VIP码头，6个轮渡口，开设5条通用航线（高峰小时可承担2—2.4万人次），以及1条VIP航线。

为满足上海世博会运行期间参观者的交通服务需求，结合前期交通运行实际情况，世博园区公共交通线路进行了优化调整。园区(包括园外水门)现设有1条轨道交通线、4条地面公交线、5条观光线、5条越江轮渡线、4条入园水门航线、3条离园水门航线、1条园区水上夜景游览专线，提供轨道交通、地面公交、水上交通三种服务方式。现将世博园区公共交通最新情况公告如下：

轨道交通世博专用线运行“三站两区间”，将承担入园、离园和园区内的越江交通。

（一）线路与站点

世博专用线三站两区间的长度为3.2公里，三个站点分别为内外交通转换的马当路站、浦西园区的卢浦大桥站、浦东园区的世博大道站。

（二）运力配置

世博专用线配置6节编组列车4列，运营2列，备用2列。

（三）运营时间

运营时间为9:00-24:00，另外在开园前与闭园后分别提供两个班次的工作人员通勤交通。

(一)地面公交线路

园区内共布设4条地面公交线路，分别为世博大道越江线、世博大道线、世博国展线、龙华东路线。

1、世博大道越江线

连接浦东与浦西园区，以承担园区越江交通为主，兼顾浦东园区区域交通。

行车线路：世博大道-白莲泾路-西藏南路隧道-龙华东路-西藏南路隧道-国展路-高科西路-世博大道。

线路及站点设置：1、后滩出入口站- 2、欧洲区站(南)- 3、世博轴站- 4、亚洲区站- 5、亚洲联合馆一站- 6、企业馆站- 7、高科西路站- 8、世博文化中心站- 9、世博中心站- 10、欧洲区站(北)- 11、后滩出入口站。

世博大道越江线采用纯电动公交车辆，运营时间为9:00—24:00。

2、世博大道线

世博大道线主要服务于浦东园区区域交通。

行车线路：世博大道-高科西路-博成路-白莲泾路-世博大道。

线路及站点设置：1、世博大道始发站-2、塘子泾路站-3、欧洲区站-4、国际组织馆区站-5、世博轴站-6、亚洲区站-7、白莲泾出入口站-8、M2水门码头站-9、世博文化中心站-10、世博中心站-11、宝钢大舞台站-12、欧洲区站-13、M3水门码头站-14、后滩出入口站。

世博大道线在10：00-17：00间沿世博大道至白莲泾路路口原地掉头后继续沿世博大道至后滩出入口站，该时段暂停世博大道线原有世博大道-高科西路-博成路-白莲泾路-世博大道的线路走向。

世博大道线配备超级电容公交车辆，运营时间为9:00—24:00。

3、世博国展线

世博国展线在国展路上(世博轴-后滩路)运行，主要服务于浦东园区区域交通。

线路及站点设置：1、世博轴站- 2、主题馆站- 3、长清北路站- 4、欧洲区站- 5、后滩出入口站- 6、美洲区站- 7、世博轴站。

世博国展线配备纯电动公交车辆，运营时间为9:00—24:00。

4、龙华东路线

龙华东路线主要服务于浦西园区区域交通。

行车线路：半淞园路-花园港路-苗江路-龙华东路-蒙自路-局门路-龙华东路-苗江路-望达路-半淞园路。

线路及站点设置： 1、城市最佳实践区站- 2、L1轮渡码头站(北)- 3、企业馆站- 4、铁路馆站(北)- 5、太空馆站(北)- 6、城市足迹馆站- 7、L3轮渡码头站- 8、太空馆站(南)- 9、铁路馆站(南)- 10、船舶馆站- 11、L1轮渡码头站(南)- 12、城市最佳实践区站。

龙华东路线配置高等级沃尔沃无级变速公交车辆。由于该线与花车巡游部分路段重合，花车巡游时间本线停止运行。

(二)园区观光线

为方便游客的参观游览活动，在园区浦西及浦东区域设有5条观光线路。

1、博成路观光线行车线路为后滩出入口-上南路6号门，设站：后滩出入口站-上钢路站-博城路站上南路站-上南路6号门终点站。

2、高架步道观光线(西线)行车线路为高架步道(世博轴以西路段)，设站：后滩出入口站-世博轴站

3、高架步道观光线(东线)行车线路为高架步道(世博轴以东路段)，设站：白莲泾出入口站-世博轴站

4、国展路观光线为世博大道上南路-国展路-塘子泾路-世博大道，设站：世博轴站-长清路站-塘子泾路站。

5、浦西园区观光线行车线路为局门路-龙华东路-苗江路，设站： L3轮渡码头站-城市最佳实践区站

观光线配置氢燃料观光车，运营时间为9:00—24:00，观光线票价10元/人，上车收费，中途仅设下客点，只下不上。如遇花车巡游、雨天路滑等特殊情况，观光线将暂时停止营运。

水上交通包括水门航线与越江轮渡两类。

(一)水门航线

1、入园航线

共开设4条入园航线，分别为秦皇岛路水门至园内M2码头、其昌栈水门至园内M1码头、十六铺水门至园内M2、M3码头、东昌路水门至园内M1码头;秦皇岛路水门入园航线运营时间为08：10-11：30;下午16：00有一班入园航班。其昌栈水门入园航线运营时间为08：10-11：30;十六铺水门入园航线上午运营时间为08：30-12：00，下午运营时间为16:00-16:40;东昌路水门入园航线上午运营时间为08：30-11：20下午运营时间为16：30-17：30(航班时刻表另行公布)。

2、离园航线

上海世博会运行期间，每日18:30-22:30水上交通离园航线分别从园内MI、M2、M3水门出发，经世博水域、陆家嘴、北外滩到十六铺水门和秦皇岛水门下客。航行时间约80分钟，基本票价80元，团队客票价60元/位。

3、园区水上夜景游览专线

从M2码头出发，沿进口航道至卢浦大桥上游100米水域掉头进入出口航道，顺出口航道出口至M2码头，全程约40分钟。每日安排五个航班，分别为19:10—19:50、19:30—20:10、19:50—20:30、20:10—20:50、20：30—21：10。该航线不出园，为游客提供水上观光世博夜景、音乐喷泉等。购票在M2码头售票处，票价40元/人。

(二)越江轮渡

园区内共设有6个轮渡码头、5条越江轮渡航线，主要承担越江交通。

航线安排：共5条，航线H1(L1-L2)、航线H2(L2-L3)、航线H3(L3-L4)、航线H4(L4-L5)、航线H5(L5-L6)。

运营时间：09:15—23:30。其中 H1航线运行时间9:15-23:30，H3、H5航线运营时间为09:15—23:00，H2、H4航线运营时间为09:15—19:00。各航线航班间隔15分钟一班。

世博会期间，通过轨道、地面公交和水上交通3种方式的协调运行，为游客提供了较为便捷的世博园区公共交通，构成了立体的公共交通网络，园内公共交通站点覆盖率达95%，平均站距200-300米，可为参观者提供良好的交通服务。

4、6、7、8、9号线可直达世博园区。13号线为世博专线，参观世博会的观众可凭世博会门票进入马当路站，经过安检门票检验后免费上车，直达世博园区。（13号线世博段在2010年10月31日后停止使用，不过已在2015年12月19日13号线全线贯通后重新开始使用且与9号线同站换乘）

一是世博直达线，16条直达线基本覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；二是世博公交线，世博周边20条常规公交线开设大站专线，中途设置1到2个停靠站；三是世博远郊接驳线，在金山、奉贤、青浦和崇明等区县的重要城镇，设置6条接驳线，将郊区客流驳运至轨道交通7、8、9号线，通过轨交换乘直达世博园区。

秦皇岛路水门入园航线运营时间为08：10-11：30，下午16：00有一班入园航班;其昌栈水门入园航线运营时间为08：10-11：30;十六铺水门入园航线上午运营时间为08：30-12：00，下午运营时间为16:00-16:40;东昌路水门入园航线上午运营时间为08：30-11：20，下午运营时间为16：30-17：30。

■旅游集散中心

在本市吴淞客运中心、杨浦体育场、虹口足球场、上海火车站、上海体育馆、上海南站等6个旅游集散中心设有旅游巴士直达世博园区。

■途经世博园区周边的常规公交线

常规公交线也可到达世博园区周边。夜间散场时，常规公交线将根据客流情况，适时延长运营时间，增加客流疏散速度。

世博交通不鼓励游客使用出租车抵达园区。但为满足管控区居民、企业及世博园区展馆参展方和工作人员的特殊需求，有关部门组建了一支世博专属出租车队，车队规模为4000辆，服务热线96822。

上海世博会园区设1个轨道交通出入口、8个地面出入口、4个园外水门和3个园内水门。轨道交通出入口：

浦西世博园区 上海地铁轨道交通13号线马当路站出入口

浦西世博园区 鲁班路出入口、西藏南路出入口、半淞园路出入口

浦东世博园区 白莲泾出入口、高科西路出入口、上南路出入口、长清路出入口、后滩出入口

园外水门 东昌路水门、其昌栈水门、十六铺水门、秦皇岛路水门

园内水门 一号码头（苗江路 . 望达路）、二号码头（世博大道 . 白莲泾路）、六号码头（后滩公园）

第一天：中国馆和各省区市馆、主题馆、世博中心　可以沿着世博轴上走到庆典广场,观看盛大的开园仪式。然后去世博中心,每天的国家馆日开幕式在那里举行。看过世博中心之后可以先去主题馆(城市人馆、生命馆、地球馆、公众参与馆),再去中国馆。这里说的中国馆包括了中国国家馆和各省市区馆以及港澳台展馆。中国的30个省市馆虽然面积不大,但都是精彩纷呈,慢慢看下来也需要不少时间,当然还有东方之冠———中国国家馆。所有这些参观完,一天时间也差不多了,这时还可去演艺中心看看,如果运气好会有巡游,最后还可以到庆典广场看闭园仪式。

第二天：亚洲国家馆(A区、B区)

可参观阿曼馆、巴基斯坦馆、以色列馆等。看完后过马路去尼泊尔馆,那里有千年佛舍利。印度馆就在尼泊尔馆旁边。之后看到的是沙特馆,这可是外国馆中投资最大的,耗资13亿元人民币,其中有全球最大的IMAX影院,比和平影都的那个要大很多。

第三天：联合国馆、欧洲国家馆(B区、C区)

蓝色的联合国馆边是世界气象组织馆,再往前就是红十字馆,旁边淡蓝的建筑是太平洋联合馆。休闲广场另一边是比利时-欧盟馆,里面有免费吃巧克力,还可以参加关于欧洲知识的竞答,每周会抽钻石、每月会抽出欧洲旅行大奖。还可以在波兰馆上的咖啡馆喝杯咖啡后,可以到瑞士馆坐缆车。

第四天：欧洲国家馆(C区)

先看德国馆,开放状的建筑外形轻盈而飘逸,“严思”、“燕燕”这两位特殊的虚拟讲解员,将陪伴每一位参观者穿行于各个展馆。然后过北环路去爱尔兰馆,挪威馆虽然不大,却是树和膜的结构,旁边是乌克兰馆和冰岛馆,再过去就是瑞典馆、丹麦馆、芬兰馆、拉脱维亚馆和爱沙尼亚馆。

第五天：美洲国家馆、非洲国家馆(C区)

美国馆里的互动体验绝对是世界一流的。俄罗斯馆由12座塔楼和“悬浮在空中”的立方体组成,像一个童话世界。非洲国家馆里还有非洲集市,可以“血拼”到不少特色商品。非洲馆外还有一个占地10公顷的游乐场。

第六天：中国船舶馆、中国民营企业馆(D区、E区)

由老厂房改建的中国船舶馆里,可以看到中国的制船历史,还有郑和宝船的模型。从中国船舶馆出来后往南浦大桥方向走,就是中国民营企业馆,而后是万科馆,该馆是由麦垛压制而成的,展示内容据说预示了2049年中国城市的模样。

第七天：城市最佳实践区(D区、E区)

在那里有上海的“沪上生态家”、伦敦的零碳馆、汉堡的汉堡之家、沙特麦加的帐篷城,还有马德里的竹屋。城市最佳实践区本身就是个展品,所有的灯光效果来自法国里昂的设计。

那里还有金庸图书馆,运气好的话会碰上金庸亲自签名售书。最后,可以去到世博博物馆了解一下世博会160年的历史。

每天的开园、闭园仪式很精彩,在整个世博会会期(184天)中,每个国家还会有国家馆日活动。开园仪式和大多数的国家馆日开幕式都是在9：00~9：30举行,所以即使是购买了七日票,仍然建议在8：30左右到达园区,9：00准时进园参观。这样7天时间,可以看到14个不一样的开园、闭园仪式。

9月

1日列支敦士登馆日

2日 越南馆日

3日 尼泊尔馆日

4日斯洛伐克馆日

5日 泰国馆日

6日朝鲜馆日

7日前南斯拉夫马其顿共和国馆日

8日 英国馆日

9日肯尼亚馆日

10日埃塞俄比亚馆日

11日 冰岛馆日

12日马来西亚馆日

13日蒙古馆日

14日尼加拉瓜馆日

15日危地马拉馆日

16日墨西哥馆日

17日巴布亚新几内亚馆日

18日 智利馆日

19日突尼斯馆日

20日孟加拉国馆日

21日亚美尼亚馆日

22日塔吉克斯坦馆日

23日沙特阿拉伯馆日

24日几内亚比绍馆日

25日中非馆日

26日安哥拉馆日

27日阿联酋联合酋长国馆日

28日 俄罗斯馆日

29日利比亚馆日

30日摩洛哥馆日