2023年10月，包银铁路惠银站房石嘴山南站、沙湖站、惠农南站正全力推进外立面石材墙面、铝板墙面、室内候车大厅、卫生间等部位墙面和吊顶施工作业。包银铁路惠银段铺轨工程线路北起石嘴山市惠农区，经惠农南站、石嘴山南站、沙湖站，向南到达银川站。全线共铺轨215.784公里，其中正线铺轨193.352公里、铺道砟511033立方米，站线铺轨22.43公里、铺道砟71169立方米，共铺道岔75组。11月9日，包银高铁惠银段（宁夏惠农至银川）首条接触网导线在宁夏银川市沈阳快速路附近成功架设，这标志着包银高铁惠银段接触网正式进入接触网上部组网施工阶段。11月29日，包银高铁惠农至银川段沙湖站、石嘴山站、惠农南站3座站房完成外立面装修正式亮相。12月17日上午，包银高铁宁夏段全线铺轨完成。

2024年1月23日，包银铁路惠银段通信、信号、电力、接触网、变电专业首件工程评估顺利完成，该项目“四电”工程进入全面施工阶段。4月10日，包头至银川高速铁路与包西上行线线路拨接施工顺利完成。5月17日，包头至银川高速铁路惠农至银川段进入静态验收阶段。

2019年12月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告》。

2020年8月4日，包银高速铁路内蒙古段进行环评征求意见稿公示。9月1日，包银高速铁路包惠段进行补充环评公示。9月2日，包银高速铁路包惠段进行报批前环评公示。

2021年5月26日，中华人民共和国生态环境部批复《新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）环境影响报告书》。9月16日，中国国家铁路集团有限公司、宁夏回族自治区人民政府和内蒙古自治区人民政府联合批复《新建包头至银川高铁包头至惠农段初步设计》。10月20日，“启动包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）建设动员大会”在包头举行。11月，项目即将进入全线施工阶段。12月，新建包头至银川铁路“鄂尔多斯段”启动土地组卷报批服务招标。12月14日，包头至临河段开标后，内蒙古发展改革委协调地方政府提前完成了施工单位入场用地、用房准备。

2022年4月8日上午，内蒙古自治区2022年推进高质量发展重大项目建设动员大会举行，乌海分会场项目集中开工同步举行，乌海人关注的包头至银川高速铁路（乌海段）建设工程传来最新开工消息。7月21日，包银高铁乌拉特前旗段项目建设已完成投资2.24亿元。 11月7日，包银高铁乌海海勃湾站站房主体结构迎来全面封顶，包银高铁建设实现新进展。2022年10月1日，由中铁二局承建的包银高铁省界至惠农南段首根钻孔桩正式开钻，正式拉开了正线施工的序幕。11月11日，包银高铁西小召特大桥完成首梁架设，有力推动了包银高铁全线建设进程。12月，包银高铁一标段（内蒙古包头市、巴彦淖尔市境内）提前1个月完成年度建设任务。12月5日，包银高铁5标正式开始箱梁架设。

2023年3月，呼和浩特铁路局召开2023年铁路建设工作会，具体要求包银高铁项目在2023年底前路基工程基本完成，沿线站房主体工程全部完工，站改工程基本完成。3月27日，包银高铁（7标）磴口黄河特大桥首孔简支梁成功浇筑，这也是国内最大的移动模架简支梁，标志着国内跨度最大的移动模架开始了横跨黄河的制梁任务。4月12日，新建乌海海勃湾站站房钢结构屋盖最后一条焊缝顺利合拢，站房“雄鹰腾飞”造型雏形初显，标志着包银高铁最大新建站房钢结构屋盖全面完工。2023年4月20日，新建包头至银川铁路省界至惠农南段传来喜讯，中铁二局惠农制梁场首孔箱梁预制完成，标志着363孔箱梁预制拉开帷幕，为下一步梁场认证打下了坚实的基础。2023年8月8日，由中铁上海工程局承建的包（头）银（川）高铁跨白彦花铁路专用线特大桥箱梁架设任务完成，标志着包银高铁巴彦淖尔段首座跨铁路专用线特大桥主体工程结束。10月25日，包银高铁白彦花西站站房主体结构封顶。10月，包银高铁四标项目日土方运输量达962车，日土方填筑量达6万立方米以上，创该标段土方填筑新纪录。11月2日，包银高铁项目乌海南站站房工程主体混凝土结构封顶。近日，随着包银高铁磴口黄河特大桥77号墩浇筑完成，标志着由中铁十八局承建的包银高铁七标项目墩身施工全部完成，项目建设取得重大进展。11月18日，随着最后一方混凝土顺利浇筑入模，标志着包银高铁Ⅰ标九原制梁场在全线（内蒙古段）率先完成全部608孔箱梁预制任务，为后续箱梁架设和桥面系施工奠定了坚实基础。11月27日，包银高铁还建包兰铁路乌海牵引变电所成功送电。11月30日，在内蒙古自治区包（头）银（川）高铁跨昆都仑河特大桥施工现场，施工人员缓缓落下吊车臂，成功组立包银高铁内蒙古段接触网第一杆，标志着包银高铁内蒙古段站后工程施工全面启动。12月28日，包（头）银（川）高铁乌海站改造工程完成。

2024年3月8日，包银高铁跨昆都仑河特大桥下部结构全部浇筑完成；4月6日，包银高铁乌拉特前旗火车站投入使用。2024年4月10日凌晨，在内蒙古包头市，包银高铁引入包头枢纽工程的关键控制性工程之一——包西上行线路拨接完成施工。5月11日，包银高铁内蒙古段巴彦淖尔站正式挂牌，成为该段新建车站中首个挂牌的车站。5月11日，包银高铁内蒙古段巴彦淖尔站正式挂牌，成为该段新建车站中首个挂牌的车站。5月18日，包银高铁隆盛合镇特大桥跨京藏高速连续梁合龙。5月28日，包银高铁白彦花西站人行天桥吊装完成。6月4日，包银高铁乌海黄河特大桥两座分别高达114.5米、118米的主塔成功封顶，至此，该工程正式进入主跨钢箱梁施工阶段。6月4日早上8时58分，历经6个小时，由中铁北京工程局承建的包银高铁6标段跨黄济干渠特大桥（32+48+48+32）m连续梁顺利合龙。6月4日，包银高铁跨黄济干渠特大桥连续梁合龙。6月10日，包银高铁2标箱梁架设全部完成。6月，包（头）银（川）高铁跨昆都仑河特大桥建设任务的中铁上海工程局科学施工，稳步推进预制箱梁架设施工。6月16日，包头至银川高铁内蒙古段最长桥梁跨昆都仑河特大桥箱梁架设工程圆满完成。。6月28日，包银高铁京包客专顺利完成下行线路封锁拨接施工。7月，包银高铁项目乌海站站房工程外立面全面完工。7月1日，包兰线原五原站更名刘召站，原乌拉特前旗站更名为乌拉山西站，五原站与乌拉特前旗站站名将用于包银高铁新建高铁站。7月15日，包头至银川铁路惠农至银川段联调联试工作正式启动。7月19日，包银高铁临河枢纽改造工程顺利开通。7月22日0时起，新建巴彦淖尔站将正式投入使用，成为包银高铁内蒙古段首个投入使用的新建高铁站。7月24日，包头至银川高铁跨皂火干渠特大桥实现贯通。7月25日8时，包银高铁惠银段首趟重联动车组“试跑”。7月27日，包银高铁磴口黄河特大桥钢混结合连续梁首段开始浇筑施工7月29日，包银高铁跨黄公铁路特大桥转体梁顺利完成转体。8月3日，包银高铁乌海黄河特大桥T构桥梁顺利合龙。8月11日，包银高铁内蒙古段首对500米长钢轨平稳落放在承轨槽。9月，内蒙古包银高铁磴口黄河特大桥合龙。10月9日，包头至银川高铁的重难点控制性工程——乌海黄河特大桥顺利合龙贯通，为全线2025年建成通车奠定了坚实基础。10月14日，包银高铁省界段包兰立交特大桥上跨包兰线连续梁实现华丽“转身”并顺利落位，精准衔接于合龙段，标志着项目工程取得重要进展，为后续架梁施工奠定了坚实基础。10月23日，包银高铁包临段监理5标箱梁架设任务全部完成。10月22日17时35分，在包银高铁项目乌海特大桥工程施工现场，随着最后一车混凝土泵送完毕，跨海达西街连续梁中跨合龙段完成浇筑，标志着包银高铁乌海特大桥跨海达西街连续梁顺利合龙。10月29日消息，包银高铁省界段包兰铁路立交特大桥144米系杆拱合龙。

包银高铁银巴支线全长115公里，于2022年开工建设，预计2026年通车。项目建成后，内蒙古最西部的阿拉善盟将接入国家“八纵八横” 铁路网络，推动宁夏与周边重要城市群的快速连接，对改善外部通行条件，促进区域经济快速发展。

银巴支线铁路项目从2015年开始规划申报，2016年3月经国铁集团同意启动前期工作，包银高铁银巴支线全线115公里，其中内蒙古段全长74.36公里，设巴润别立、巴彦浩特2座站房。

2022年7月22日上午，包银高铁银巴支线（银川至巴彦浩特支线）开工动员大会在内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇召开，标志着内蒙古最西部的阿拉善盟接入国家“八纵八横”铁路网络。

2023年3月15日，包银高铁银巴支线建设进展顺利，该路段重点控制性工程——贺兰山隧道进口正式进洞施工。

2024年6月，包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古段出口段施工完成。9月10日，包银高铁银川至巴彦浩特支线改建包兰线轨道拨接施工顺利完成，标志着银巴铁路建设取得突破性进展，为后续正常施工创造了条件。10月29日上午10时20分，银巴铁路跨包兰铁路特大桥连续梁开始缓缓转动。历经1个小时的紧张作业后，重1700吨、总长136米的双幅梁体，在千斤顶的连续顶推及牵引索的拉动下，分别旋转53度和55度，精准上跨包兰、定银铁路，成功实现合龙。

包银高速铁路共设13座车站：包头站、白彦花西站、乌拉特前旗站、五原站、巴彦淖尔站、磴口站、碱柜站、乌海站、乌海南站、惠农南站、石嘴山站、沙湖站、银川站。（图片源自）

包银高速铁路惠银段位于宁夏回族自治区石嘴山市、银川市境内，线路北起石嘴山市惠农区，于既有惠农站西南侧纵列式布置惠农南站，出站折向西南，于宁夏工业学校西侧设石嘴山南站，后继续向南引线，于沙湖旅游区西南侧2.5千米处设沙湖站，出站沿暖泽公路东侧穿越洪广镇，并行包兰铁路东侧向南引线至银川站，与银西高速铁路贯通。线路于惠农南站至惠农站修建上下行高普联络线，接入包兰铁路惠农站与既有包兰铁路贯通。正线线路建筑长度100.56千米，其中石嘴山市65.64千米，银川市34.92千米。联络线均位于惠农区，其中左线3.073千米，右线1.894千米。

包银高速铁路包惠段自既有包头站引出西行，出站后先后跨越包兰铁路、集包联络线、包西疏解线，跨越昆都仑河后折向西南，依次跨越S211省道、包头南绕城公路，经哈林格尔镇南侧折向西北，再次跨越包头南绕城公路，至包兰铁路打拉亥站折向西，沿包兰铁路南侧并行至白彦花，先后跨越包头南绕城公路、万甘铁路，下钻规划哈关高速公路后西行，跨越包兰铁路后沿包兰铁路北侧西行，跨越S215省道，经乌拉山货场北侧，跨越刁人沟、乌梁素海退水渠穿越既有乌拉特前旗站，经既有西小召站北，五原站北，跨越西甘铁路，上跨塔布干渠、长济干渠、通济干渠、义和干渠后折向西南，跨越沙河干渠、广泽分干渠及皂火干渠后，跨越丰济干渠，并行于包兰铁路西侧，穿越既有临河站，于富源公园里小区设巴彦淖尔站，出站后继续并行包兰铁路西侧，先后跨越临策铁路、永济干渠、合济分干渠、黄济干渠及杨家河干渠，经头道桥镇西侧，跨越京藏高速公路，并行于建设一分干渠西侧，经磴口县西，折向东南跨越黄河，后折向西南，先后两次上跨京藏高速公路后并行于包兰铁路东侧，经乌海北站东，于林荫大道北侧新设乌海海勃湾站，经既有乌海站东侧，穿越甘德尔山，跨越黄公铁路及乌达-海南快速路，于如意俊安物流园西南侧设乌海南站，出站后跨越京藏高速公路、海惠线，再次跨越黄河进入宁夏境内，依次沿110国道、神华铁路专用线、包兰铁路通道向南，经滨河工业园区、火车站街道后接入惠农南站。线路途经2个自治区（内蒙古、宁夏）、5个市共12个县（区），线路长度420.196千米，其中内蒙古自治区402.808千米、宁夏回族自治区17.388千米。

2024年5月17日，包头至银川高速铁路惠农至银川段进入静态验收阶段。7月10日，包银高铁惠银段接触网热滑试验正式启动。7月19日，DJ1802次动车组列车从宁夏银川火车站开出，沿着新建包银高铁惠银（惠农至银川）段一路驶向惠农南站，进行列控系统ITC测试。这是包银高铁惠银段联调联试工作启动以来上线作业的首趟动车组列车。7月26日，新建包头至银川铁路惠农至银川段全线拉通试验完成，为下一步包银高铁惠银段联调联试顺利转入信号系统测试和年内开通运营打下基础。8月16日，新建包头至银川铁路惠农至银川段正式进入运行试验阶段。新建包头至银川高速铁路惠农至银川段，进入运行试验阶段。8月16日12时11分，DJ1802次试验动车组从银川车站开出，一路驶向惠农南站，进行运行图参数测试。自此，包银高铁宁夏段联调联试工作正式转入运行试验阶段。9月13日，D9947次试验列车正点驶入银川站，标志着为期1个月的包银高铁惠银段运行试验完成各项测试任务。10月1日，包银高铁惠银段开通运营，宁夏石嘴山市接入全国高铁网。

2022年4月15日，随着最后一方混凝土浇筑成功，包银铁路惠银段石嘴山南站主体结构顺利封顶，标志着包银铁路惠银段三个站房全面封顶，工程建设即将进入下一阶段。5月15日，包银铁路惠农制梁场箱梁架设突破300榀。7月5日，包银高铁（宁夏段）上跨既有线钢盖梁吊装成功。截至2022年7月，包头至银川铁路宁夏段桥梁工程下部结构已经全部施工完成，路基工程计划九月中旬全部完工，从2023年三月开始，转入全线的铺轨工作。2022年9月27日，包银高铁银川至惠农段石嘴山特大桥上跨包兰铁路（48+80+48）m转体桥成功转体。10月28日晚，包银高铁银川至惠农段最大跨度连续梁——跨简滨公路（60+120+60）米的连续梁成功合龙。11月22日，包银高铁（宁夏段）完成所有横跨既有铁路箱梁架设任务。

2023年4月13日，记者在包银高铁宁夏石嘴山南部牵引站220千伏外部供电工程施工现场看到，36米高的电力铁塔整齐“列队”，如雨后春笋般拔地而起。5月12日上午，包银铁路惠银三标标段内主线架梁施工任务圆满完成。2023年8月1日上午，包银铁路宁夏段轨道工程铺轨作业正式启动。8月1日上午10时18分，在宁夏银川市金凤区丰登镇，随着第一对长500米的钢轨缓缓入槽，包银铁路宁夏段正式开始铺轨工程。8月4日上午，在包银铁路沙湖特大桥架设现场，随着最后一榀箱梁稳稳架设在沙湖特大桥的桥墩上，包银铁路惠农至银川段箱梁架设全部完成。10月，包银铁路惠银站房石嘴山南站、沙湖站、惠农南站正全力推进外立面石材墙面、铝板墙面、室内候车大厅、卫生间等部位墙面和吊顶施工作业。包银铁路惠银段铺轨工程线路北起石嘴山市惠农区，经惠农南站、石嘴山南站、沙湖站，向南到达银川站。全线共铺轨215.784公里，其中正线铺轨193.352公里、铺道砟511033立方米，站线铺轨22.43公里、铺道砟71169立方米，共铺道岔75组。11月9日，包银高铁惠银段（宁夏惠农至银川）首条接触网导线在宁夏银川市沈阳快速路附近成功架设，这标志着包银高铁惠银段接触网正式进入接触网上部组网施工阶段。11月29日，包银高铁惠农至银川段沙湖站、石嘴山站、惠农南站3座站房完成外立面装修正式亮相。12月17日上午，包银高铁宁夏段全线铺轨完成。

2024年1月23日，包银铁路惠银段通信、信号、电力、接触网、变电专业首件工程评估顺利完成，该项目“四电”工程进入全面施工阶段。

2022年3月7日，记者从内蒙古高速铁路有限责任公司了解到：近日来，面对突如其来的疫情，内蒙古高铁公司努力克服影响，积极推动项目建设各项工作。2月25日包银高铁临河至省界4个标段站前工程的施工及监理招标工作完成，各施工单位已相继到位。在自治区铁路和民航建设管理工作领导小组各成员单位、内蒙古交投集团等多方支持下，包银高铁项目已陆续进入紧张施工阶段。4月8日上午，内蒙古自治区2022年推进高质量发展重大项目建设动员大会举行，乌海分会场项目集中开工同步举行，乌海人关注的包头至银川高速铁路（乌海段）建设工程传来最新开工消息。5月17日，由中铁上海工程局承建的包银高铁跨海勒太斯沟特大桥首根桩基顺利开钻，正式吹响包银高铁内蒙古段全面建设的冲锋号，标志着包银高铁主体工程进入实质性施工阶段。7月21日，包银高铁乌拉特前旗段项目建设已完成投资2.24亿元。 11月7日，包银高铁乌海海勃湾站站房主体结构迎来全面封顶，包银高铁建设实现新进展。2022年10月1日，由中铁二局承建的包银高铁省界至惠农南段首根钻孔桩正式开钻，正式拉开了正线施工的序幕。11月11日，包银高铁西小召特大桥完成首梁架设，有力推动了包银高铁全线建设进程。12月，包银高铁一标段（内蒙古包头市、巴彦淖尔市境内）提前1个月完成年度建设任务。12月5日，包银高铁5标正式开始箱梁架设。

2023年3月，呼和浩特铁路局召开2023年铁路建设工作会，具体要求包银高铁项目在2023年底前路基工程基本完成，沿线站房主体工程全部完工，站改工程基本完成。3月27日，包银高铁（7标）磴口黄河特大桥首孔简支梁成功浇筑，这也是国内最大的移动模架简支梁，标志着国内跨度最大的移动模架开始了横跨黄河的制梁任务。4月12日，新建乌海海勃湾站站房钢结构屋盖最后一条焊缝顺利合拢，站房“雄鹰腾飞”造型雏形初显，标志着包银高铁最大新建站房钢结构屋盖全面完工。4月16日，随着最后一车混凝土缓缓注入跨海勒太斯沟特大桥银方台，中铁上海工程局包银高铁工程项目部四分部桥梁工程下部结构率先在本标段内全部完工，标志着该标段施工生产将进入全面提速阶段，为后期架梁施工奠定了坚实基础。4月25日，包（头）银（川）高铁跨包头南绕城公路大桥连续梁顺利合龙。2023年4月，包银高铁工程项目建设一分干渠特大桥最后一孔箱梁顺利架设完成，标志着磴口制梁场箱梁架设重要节点任务的完成。2023年4月20日，新建包头至银川铁路省界至惠农南段传来喜讯，中铁二局惠农制梁场首孔箱梁预制完成，标志着363孔箱梁预制拉开帷幕，为下一步梁场认证打下了坚实的基础。4月29日，由中铁十局承建的包银高铁9标甘德尔山隧道1号斜井成功挑顶进洞。5月，由中铁上海工程局承建的包（头）银（川）高铁跨万甘铁路特大桥箱梁架设任务完成，标志着包银高铁内蒙古段首座跨铁路特大桥主体工程结束。5月4日，中铁十八局集团承建的包银高铁磴口黄河特大桥首个水上承台大体积混凝土顺利浇筑完成，为后续施工奠定坚实基础。2023年5月10日13点10分，随着混凝土浇筑开始，包银高铁新建巴彦淖尔站站房主体结构迎来封顶，施工将转入钢结构屋面、内外装修及机电安装阶段。2023年5月，包银高铁临河站改工程首孔T梁架设成功，由此拉开了铺轨工区2023年架梁工作的序幕；2023年7月，连日来，包银高铁乌海特大桥广大建设者克服高温天气影响，加快推进大桥施工进度。经过25个小时的连续浇筑，包银高铁磴口黄河特大桥最后一个水中承台混凝土浇筑顺利完成。至此，磴口黄河特大桥主桥7个水中承台施工全面完成，标志着包银高铁建设取得又一个重大突破和阶段性胜利，为大桥合龙奠定了坚实基础。2023年8月8日，由中铁上海工程局承建的包（头）银（川）高铁跨白彦花铁路专用线特大桥箱梁架设任务完成，标志着包银高铁巴彦淖尔段首座跨铁路专用线特大桥主体工程结束。10月25日，包银高铁白彦花西站站房主体结构封顶。10月，包银高铁四标项目日土方运输量达962车，日土方填筑量达6万立方米以上，创该标段土方填筑新纪录。11月2日，包银高铁项目乌海南站站房工程主体混凝土结构封顶。近日，随着包银高铁磴口黄河特大桥77号墩浇筑完成，标志着由中铁十八局承建的包银高铁七标项目墩身施工全部完成，项目建设取得重大进展。11月18日，随着最后一方混凝土顺利浇筑入模，标志着包银高铁Ⅰ标九原制梁场在全线（内蒙古段）率先完成全部608孔箱梁预制任务，为后续箱梁架设和桥面系施工奠定了坚实基础。11月27日，包银高铁还建包兰铁路乌海牵引变电所成功送电。11月30日，在内蒙古自治区包（头）银（川）高铁跨昆都仑河特大桥施工现场，施工人员缓缓落下吊车臂，成功组立包银高铁内蒙古段接触网第一杆，标志着包银高铁内蒙古段站后工程施工全面启动。12月，包银高铁项目甘德尔山隧道工程掘进施工已完成约三分之一。12月28日，包（头）银（川）高铁乌海站改造工程完成。

2024年3月8日，包银高铁跨昆都仑河特大桥下部结构全部浇筑完成；4月6日，包银高铁乌拉特前旗火车站投入使用。2024年4月10日凌晨，在内蒙古包头市，包银高铁引入包头枢纽工程的关键控制性工程之一——包西上行线路拨接完成施工。4月13日，包银高铁乌海特大桥连续梁合龙。5月5日，包银高铁跨全线唯一的双100米主跨连续梁顺利合龙。5月10日，新建包银高铁鄂尔多斯段电力线路全部迁改完成。2024年5月10日，新建包（头）银（川）高铁鄂尔多斯段电力线路全部迁改完成。该项目设计110千伏电力线路迁改6处，220千伏电力线路迁改13处，500千伏电力线路迁改2处。5月11日，包银高铁内蒙古段巴彦淖尔站正式挂牌，成为该段新建车站中首个挂牌的车站。5月11日，包银高铁内蒙古段巴彦淖尔站正式挂牌，成为该段新建车站中首个挂牌的车站。5月18日，包银高铁隆盛合镇特大桥跨京藏高速连续梁合龙。5月28日，包银高铁白彦花西站人行天桥吊装完成。6月3日3时，最后一孔32米预制箱梁在架桥机的牵引下，精准落在包银高铁跨昆都仑河特大桥上跨京包铁路上行线22＃－21＃桥墩上，标志着历时13天的铁路Ⅱ级封锁架梁施工顺利结束，包银高铁箱梁架设进入最后冲刺阶段。6月4日，包银高铁乌海黄河特大桥两座分别高达114.5米、118米的主塔成功封顶，至此，该工程正式进入主跨钢箱梁施工阶段。6月4日早上8时58分，历经6个小时，由中铁北京工程局承建的包银高铁6标段跨黄济干渠特大桥（32+48+48+32）m连续梁顺利合龙。6月4日，包银高铁跨黄济干渠特大桥连续梁合龙。6月10日，包银高铁2标箱梁架设全部完成。6月，包（头）银（川）高铁跨昆都仑河特大桥建设任务的中铁上海工程局科学施工，稳步推进预制箱梁架设施工。6月16日，包头至银川高铁内蒙古段最长桥梁跨昆都仑河特大桥箱梁架设工程圆满完成。6月28日，包银高铁京包客专顺利完成下行线路封锁拨接施工。7月，包银高铁项目乌海站站房工程外立面全面完工。7月1日，包兰线原五原站更名刘召站，原乌拉特前旗站更名为乌拉山西站，五原站与乌拉特前旗站站名将用于包银高铁新建高铁站。7月15日，包头至银川铁路惠农至银川段联调联试工作正式启动。7月19日，包银高铁临河枢纽改造工程顺利开通。7月22日0时起，新建巴彦淖尔站将正式投入使用，成为包银高铁内蒙古段首个投入使用的新建高铁站。7月24日，包头至银川高铁跨皂火干渠特大桥实现贯通。7月25日8时，包银高铁惠银段首趟重联动车组“试跑”。7月27日，包银高铁磴口黄河特大桥钢混结合连续梁首段开始浇筑施工7月29日，包银高铁跨黄公铁路特大桥转体梁顺利完成转体。8月3日，包银高铁乌海黄河特大桥T构桥梁顺利合龙。8月11日，包银高铁内蒙古段首对500米长钢轨平稳落放在承轨槽。截止至8月，包银高铁乌海黄河特大桥主塔已施工完成，预计10月中旬完成钢箱梁悬拼中跨合龙施工，年内完成桥面施工。8月27日，包银高铁磴口黄河特大桥边跨大节段钢梁顺利合龙。9月3日，包银高铁全线最长隧道——甘德尔山隧道正洞掘进累计突破10000米，目前已完成隧道掘进施工总量的83%。9月10日，由第三分公司参建的包银项目乌海站普速场顺利开通，标志着包银项目乌海地区既有站改工程全部顺利完成。2024年9月11日，包银高铁乌海特大桥最大跨度连续梁实现合龙。9月，中铁电气化局运管公司呼和运营维管段按完成新建包银高铁乌海站普速场拨接改造施工，为包银高铁乌海段后续施工奠定基础。9月22日，包头至银川高铁的重难点控制性工程——磴口黄河特大桥顺利合龙。

2023年3月15日，包银高铁银巴支线建设进展顺利，该路段重点控制性工程——贺兰山隧道进口正式进洞施工。4月，包银高铁银巴（银川至巴彦浩特）支线贺兰山隧道1号斜井完成挑顶施工，进入正洞施工，这使得贺兰山隧道进入进出口的双向开挖模式，标志着隧道施工建设取得新突破。 4月12日，包银高铁银巴支线1标段全线桥梁、涵洞、路基、隧道工程施工齐头并进。已完成土石方工程249.8万立方米，占比53%；路基施工13.33千米，占比27.9%；完成桥梁桩基1155根，占比94.3%；完成涵洞浇筑612米，占比21%。8月12日，由中铁十五局一公司承建的包银高铁银巴支线1标内蒙古段沙冬青特大桥下部结构顺利完工。9月14日，包银高铁巴彦淖尔段跨白音布拉格特大桥最后一跨上部结构箱梁架设完成。10月6日，由中铁十五局承建的跨长中一级公路大桥连续梁顺利合龙，这是包银高铁银巴支线合龙的首座连续梁。

2024年6月，包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古段出口段施工完成。9月10日，包银高铁银川至巴彦浩特支线改建包兰线轨道拨接施工顺利完成，标志着银巴铁路建设取得突破性进展，为后续正常施工创造了条件。

银巴支线自银西高速铁路银川站南侧路基段设岳家桥线路所，分上、下行引出向南走行，经银川经济技术开发区，跨银西高速铁路、南绕城高速，绕避平吉堡220千伏变电所及银川林场范围内的企业村镇，于兴泾镇南侧上跨包兰铁路折向西，沿银巴高速通道于山前展线爬坡，两跨省道102穿越中粮长城葡萄酒庄园，后上跨明长城、银巴高速公路后于红井沟南侧进入隧道翻越贺兰山，至布子沟出隧道，足坡展线下坡至少老山折向北，经巴润别立镇后沿省道102 走行至巴彦浩特镇，于城镇西侧设站巴彦浩特站。支线途径2个自治区、2个地级市共4个县（区），线路建筑长度111.05千米，其中内蒙段74.36千米、宁夏段36.69千米。

包银高速铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，贯穿包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、银川等多个城市，与包兰线、京包线、呼准鄂铁路、包西线、太中银铁路均有连通，辐射整个宁夏回族自治区与蒙西地区，是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区旅客交通的主通道之一。包银铁路的建设可充分满足内蒙古、宁夏等地的旅客出行需求，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系，满足旅客快速出行需求具有重要意义。

包银高速铁路全线建成后，将形成中国东北、华北至西北、西南地区的又一条快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，深入推进西部大开发战略，促进宁夏及西北地区经济社会发展具有重要战略意义。（宁夏回族自治区发展和改革委员会 评）

可以深入推进西部大开发战略，加快构建京兰高铁通道，加强呼包鄂城市群和宁夏沿黄城市群联系，促进沿线经济社会发展。

包头是内蒙古自治区最大的铁路枢纽，包银高铁向南、向东高铁的完善，对于加快呼包鄂榆地区与关中及经济发达的中南地区互联互通，更大范围内实现资源优化配置，具有重要推动作用，为包头建设现代综合交通体系奠定基础。

将拉近西北与全国的距离，更好地促进少数民族与全国人民的交往交流交融，更好地推动西部大开发和丝绸之路经济带建设，更好地解决区域发展不平衡不充分问题，进一步铸牢中华民族共同体意识。

包银高铁（含银巴支线）是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一。包头至临河段预计12月中旬正式启动开工建设。