命名规则：琉球群岛—日本列岛上，两个地点之间的水道，以南方的地点命名，大隅海峡、吐噶喇海峡、奄美海峡、宫古海峡、石垣水道（石垣海峡）、与那国海峡等都是如此。

2013年5月27日北海舰队远海训练编队穿过宫古海峡，此后中国海空军的训练经常穿越该水道，从近海训练走向西太平洋——远海训练。

美国智库詹姆斯顿基金会认为，中国具备了穿过由冲绳列岛连接的“第一岛链”，向以关岛为中心的“第二岛链”投送兵力的能力。所谓“岛链”，它既有地理上的含义，又有政治军事上的内容，其是五十年代美国国务卿杜勒斯提出的岛链战略，用途是围堵亚洲大陆，对亚洲大陆各国形成威慑之势。

第一岛链是指北起日本群岛、琉球群岛，中接台湾岛，南至菲律宾、大巽他群岛的链形岛屿带。

第二岛链以关岛为中心，由驻扎在澳大利亚、新西兰等国的基地群组成，它是一线亚太美军和日韩等国的后方依托，又是美军重要的前进基地；（另一种说法，第二岛链，由日本的小笠原群岛、硫黄列岛和美国的马利亚纳群岛等岛屿组成。）

2009年3月开始，中国海军舰队先后8次穿越宫古海峡，进入西太平洋进行演练。

中国舰队每次经过这一国际水道，日本都要进行“全程拍摄”。 2010年中国10多艘水面舰艇与潜艇编队穿越宫古海峡。

一般走最中间

平均宽度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之宽是国际航道，可是，中国一般走最中间，即宫古岛北方120公里左右的区域，例如，2017年4月25日新闻《中国3艘军舰经宫古海峡进入西太平洋》报道：日本防卫省统合幕僚监部4月24日发布公告称，中国海军舰在宫古岛东北约120公里处，从东海方向向东南方向航行。

2012年10月北海舰队7军舰穿越宫古海峡赴西太平洋训练

2012年10月上旬到中旬，由哈尔滨舰、石家庄舰等7艘舰艇组成的海军北海舰队联合编队，赴西太平洋海域展开例行性远海训练。这是北海舰队首次组织大规模联合编队到西太平洋海域进行多兵种协同训练，创下多项新纪录。编队指挥员、北海舰队参谋长袁誉柏称，这次远海训练一共设置了26个科目，主要根据各个编队的使命任务进行编组训练，编队和各个群以及各个舰艇的指挥能力得到了很大提高。编队还依托信息系统组织指挥舰机行动，强化作战编组实战化对抗演练，围绕设置警戒巡逻、精确打击、大洋反潜、综合攻防等课题进行专攻精练，促进联合机动编队远海防卫作战能力的提高。这次训练是海军年度例行性训练，目的是通过这次远海训练，进一步提高部队遂行多样化军事任务的能力。

2013年5月北舰远海训练编队穿过宫古海峡

2013年5月27日上午8时45分，由青岛舰、临沂舰和洪泽湖舰组成的北海舰队远海训练编队抵达宫古海峡西口，这是中国海军2013年第5次穿越宫古海峡。由中国海军北海舰队3艘军舰组成的中国海军舰艇编队2013年5月25日凌晨驶离青岛某军港，赴西太平洋等海域进行远海训练。此次远海训练是北海舰队2013年度例行性军事训练的一部分，也是中国海军远海训练常态化的体现。3艘中国海军军舰为113舰“青岛”号导弹驱逐舰、547舰“临沂”号导弹护卫舰以及881舰“洪泽湖”号综合补给舰。编队顺利穿过宫古海峡。穿越海峡过程中，编队组织各舰展开编队航行、侦察与反侦察、单舰防空、封舱灭火等课目训练。

2013年9月中国两架轰-6轰炸机飞越日本冲绳和宫古岛之间的宫古水道

针对日本媒体关于中国军机赴西太平洋的报道，国防部新闻事务局表示：中国人民解放军海军飞机近日赴西太平洋进行训练，是年度计划内的例行安排，不针对任何特定国家和目标，符合相关国际法和国际实践，中方在相关海域拥有飞越自由等合法权利。今后中国军队仍将按计划组织此类例行行动。

2014年12月中国6艘舰艇穿过冲绳本岛和宫古岛间的宫古海峡

2014年12日18时前后左右，日本海上自卫队舰艇与巡逻机在宫古岛东南120公里处的太平洋洋面上发现由6艘舰艇组成的中国海军舰队向东海北上。此次中国海军共派出了6艘主力舰艇，日舰机贴身监视。

2015年5月21日中国空军航空兵首次飞越宫古海峡

2015年5月21日在南京发布消息说，中国空军航空兵首次飞越宫古海峡赴西太平洋开展远海训练，提升空军航空兵部队远海机动作战能力。

2016年12月中国航母编队穿越宫古海峡突破第一岛链

2016年12月25日，辽宁舰在多艘舰艇的护卫下，自东海东行，经宫古海峡赴西太平洋海域开展远海训练。这是辽宁舰首次出远海训练。这次辽宁舰跨越渤海、黄海、东海，从台湾东部海域经过巴士海峡进入南海海区，进行的是长时间连续航行并交替转换海区的跨区训练。显示辽宁舰既可执行近海防御任务，也可执行远海防卫任务，这是对辽宁舰航母编队作战能力阶段性成果的一次展示和检验，成为人民海军从近海走向远洋的重要标志。

2017年3月中国13架军机进入冲绳岛与宫古岛之间空域并飞越宫古海峡。

2017年3月2日，日本防卫省统合幕僚监部网站发布公告称，当天上午至下午，中国1架“运-8”空中预警机、6架轰炸机、6架战机共计13架军机，从东海进入冲绳岛与宫古岛之间空域，并反复飞越宫古海峡。航空自卫队战斗机紧急升空应对。

宫古海峡又称宫古-冲绳公海水道。最狭处在宫古岛与久米岛之间，为113海里即209公里；最宽处在宫古岛与冲绳岛南端之间，为145海里（约260公里，比较：从北京西站到石家庄站是282公里）。平均宽度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之宽是国际航道（上下各12海里是琉球的海域，其它为专属经济区，并非公海，他国有自由航行权）。

所谓第一岛链地带，很多海峡：宗谷海峡、津轻海峡、朝鲜海峡实行自由航行制度的非领海海峡，大隅海峡也是如此。中国通往西太平洋的国际航道有大隅海峡、吐噶喇海峡、奄美海峡、宫古海峡（最宽）、石垣水道（石垣海峡）、与那国海峡等，及巴士海峡。

国际海峡主要是指连接公海或专属经济区一个部分和公海或专属经济区另一部分的适用过境通行制度的用于国际航行的领海海峡。1982年公约使用了“用于国际航行的海峡”这一称谓，通常被简称为“国际海峡”。这里用“主要是指”是因为，按着1982年公约第三部分的规定，除第37条规定的适用过境通行制度的用于国际航行的海峡外，还有一些海峡也可以被笼统地称为国际海峡，比如海峡当中存在专属经济区或公海的非领海海峡—如台湾海峡、宫古海峡等，连接专属经济区或公海与领海的海峡，由条约专门规定的海峡等等，这些海峡根据不同情况适用自由航行、不受阻碍的无害通过以及条约专门规定等不同的通过制度。

按着日本领海法律制度的规定，日本实行12海里领海宽度，但在宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡以及对马海峡东西水道共五处海域实行3海里领海宽度，从而在海峡中间留出了专属经济区通道，使这五处海峡水道成为实行自由航行制度的非领海海峡。另有一些海峡的宽度超过了24海里，比如宫古海峡（宽达145海里，是台湾海峡的2倍），也构成了非领海海峡。但是，除这些非领海海峡和日本一些内水航道外，包括吐噶喇海峡、2004年发生汉级核潜艇事件的石垣水道等在内的大部分琉球诸海峡水道都是适用过境通行制度的用于国际航行的海峡。