大都市区是一个人口和GDP的统计区域，它能把更多的人口集聚过来，提高人口密度，也能够更集约地利用土地，提高土地产出效率。

由成都市规划局提供的一组数据也显示，按上述成都大都市区范围，2014年常住人口2513万人，占四川省总人口的30.87%，其中城镇人口1471万人，占四川省城镇人口的比重为39.03%，城镇化率为58.54%。2014年GDP达1.4万亿元，约占四川省的49%。

2016年的成都市政府工作报告中提到，成都市优化城市空间布局，加快构建“双核共兴、一城多市”网络城市群大都市区发展格局，完成大都市区规划编制。

成都大都市区对成都的影响和意义，主要体现在四个同城化：交通、生态保护、资源利用、基础设施等的同城化。交通方面，成都大都市区将形成统一的轨道和道路交通网，成都市的轨道交通将延伸到眉山、德阳、简阳等区域，通过轨道快线，市民从一个城市到另一个城市就像在城市内部通勤。

交通同城化：形成统一轨道和道路交通网，从一个城市到另一个城市就像在城市内部通勤。

根据眉山市发改委提供的《成眉基础同网规划建设情况》显示，在成都、眉山基础同网规划建设方面，《天府新区综合交通规划》构建的“一环九射”交通外配套快速路系统网络中，“一环六射”连接眉山（包括“一环”即成都经济区环线高速公路；“六射”为工业大道、滨江大道、岷东大大道、天府仁寿大道、成都红星路南廷线、成都站华路南延线），基础同网等部分规划建设，许多建设将以成都为标准，真正实现和成都的无缝、无落差对接。

连接已经通车的成（都）新（津）蒲（江）快速通道的国道108线成雅快速通道（雅安段）有望在2016年开建，工期为两年半，双向六车道。建成后，成雅快速通道将成为成都到雅安的首条免费快速通道。

2015年12月26日成渝高铁通车后，资阳至成都的行程缩短至26分钟，除成渝客专外，三岔湖旅游快速通道、成简快速通道、成都第二绕城高速简阳段等相继建成通车，成都经济区环线高速简阳至蒲江段也在加快建设，成都经济区环线高速德阳至简阳段、成都新机场高速及其相连的资（阳）潼（南）高速也在加快进行前期工作。此外，还将规划建设成都至天府国际机场的成都地铁18号线和成都地铁19号线，并将地铁18号线延伸至资阳。

旌江快速干线和中金快速通道（中江段）已正式建成通车，成德大道已经完工，下一步将延伸到罗江，并与绵阳对接；成都第二绕城高速公路已通车；成都经济区环线高速公路德阳至简阳段、都江堰至德阳段，投资人招标已完成，部分路段已开工，计划2018年12月通车运营。

根据成都市地铁网规划，将研究成都地铁1号线、成都地铁3号线、成都地铁5号线、成都地铁15号线向德阳延伸的方案；此外正在进行成绵高速公路扩容方案研究，规划建设的成都北延线连接成德两地；德阳将加快中江至金堂、广汉至青白江、广汉至金堂、什邡至彭州等干道在规划设计和建设中的对接。

生态保护同城化：区域共同保护生态环境，划定敏感生态区域，合作开展流域治理和雾霾防治等。例如成都和眉山已就秸秆禁烧等进行多次对接、联手。

基础设施同城化：统筹预留基础设施廊道，统一规范基础设施标准，共建共享基础设施。

对现有成德交通道路实行路面拓宽，推动成德交通基础设施建设提档升级。

资源利用同城化：共同开发利用优势资源，如将金沙、三星堆等有关联的文化资源联合申遗。

在资源利用、生态保护、产业发展、社会民生事业等方面，资阳与成都、德阳、眉山也曾尝试同城化合作。其中，水资源利用方面，从成都新都取水的毗河供水工程正加快推进。生态保护方面，天府新区资阳片区将打造“两湖一山”国际文化旅游功能区，成为整个天府新区的生态屏障；资阳还与成都、德阳、眉山等地共同推进秸秆利用区域合作和禁烧联防合作，联手构建区域联防联控格局，共同开展雾霾综合整治。产业方面，全省第一个合作园区——成都·资阳工业集中发展区落户简阳。社会民生事业方面，建立医疗保险通报机制和社会保险参保信息共享机制，加强异地联网即时结算，简化住院报销流程。

在资源利用同城化方面，成都和眉山共同利用资源，在天府新区等地建设湿地公园等。

旅游合作方面，已经实现三星堆博物馆与金沙遗址博物馆“联票”参观运营模式。

广汉与成都青白江、金堂等地接壤，在航空、高新技术、生物制药等产业上也有很多合作，国家级高新区的成立更进一步做好了产业的对接，加快成德同城化。

在金融合作方面，德阳已经开展了公交系统刷卡机具改造，交通银行、德阳银行、渤海银行、华夏银行、浦发银行、民生银行已实现成德两地的同城化结算。此外，德阳还结合长株潭、西咸、广佛、成资眉等地同城化成功经验和成德两市实际，共同研究提出成德通信同城化目标定位建议。

4·20雅安地震后，成都展开对口援建工作。在之前合作的基础上，雅安还将在区域合作上与成都签订协议，携手成都，同城发展。“这些区域合作也属于成都大都市区的一部分。”材料显示，双流、崇州、蒲江工业园分别与雅安经济开发区、成雅合作园区签订园区合作协议。

2015年3月签署的《国家生态文化旅游融合发展试验区旅游合作联盟框架协议》，雅安携手成都等周边8市州构建区域旅游合作联盟，共建旅游交通网络，打造跨区域精品旅游线路，推动区域旅游合作深化发展。

城市是人口和资源高度集聚的产物，大都市区通过疏解部分城市功能，克服了进一步提高集聚经济水平的空间障碍。成都大都市区将为当地更多业态创造发展空间，并更有利于构建创新的平台，未来可期的是，能够在更大空间范围实现更高水平的集聚经济，促进区域的经济发展，形成大都市区经济圈。

“大都市城市群”

意味着——

30分钟可去乐山看大佛

成都市规划局还对“大都市城市群”、“网络城市”等概念进行了解读。成都市规划局介绍，在成都大都市区范围外，一个更大的“大都市城市群”正在形成——由成、德、绵、遂、资、眉、乐、雅等8市联手打造的“成都平原城市群”。该城市群也是四川 “多点多极”发展战略中的核心增长极。

大都市城市群将形成以成都为枢纽的、更便捷的内外交通网络。这些城市的市民通过成都国际航空枢纽，15小时通达全球。城市群内部则形成半小时轨道交通圈。成都市民30分钟内可以到乐山看大佛，到绵阳泡温泉；其他城市的居民30分钟内也可到成都城市音乐厅听音乐会。

“网络城市群”

意味着——

每个城市都有“春熙路”

对于“网络城市群”，成都市规划局解释道，这是一种基于“互联网+”的新型城市群；城市群中各城镇承担区域性功能并“独立成市”，且通过有形及无形网络紧密联系，所形成的多中心、组团式、网络化、集约型的新型城市群。

其中，独立成市是指中小城市既要与特大中心城市密切联系，但又功能完整、职住平衡、配套完善、相互独立。每个城市均有类似于春熙路一样的中心区，商业、办公、图书馆、影剧院等功能在此集聚。居民可以通过市域轨道快线、轻轨、地铁等多种交通方式，实现从所在城市到中心城区和天府新区直管区一站直达。