由沈阳站南（民主路）始发，经民主路、胜利南街、胜利北街、中山路、中山广场、中山路、小西路、西顺城街、北顺城路、正阳街、南顺城路、大南街、文化路、南五马路、民主路、民主广场、民主路，至沈阳站南（民主路） 终点。

现役车型：ZK6106BEVG5（宇通客车·宇光系列·纯电动）【图A-图D】

现役车型：TEG6105BEV13（中车新巴客·纯电动）【图E和图F】

沈阳公交环路（“南一马路⇆沈阳站北”）是沈阳公交历史上最重要的一条线路；是一条客流量较大、知名度较高的线路；其线路历史也尽可能的追溯到19世纪30年代。

1939年6月，将有轨电车线路（“大北门⇆今沈阳站”）由奉天站（今沈阳站）前调整至南五马路（原“若松町”南五条）；线路由大东门经小西边门、奉天站至南五马路的线路称为“第一系统”；由太清宫至大西门的线路称为“第二系统”。

1941年12月，为方便南五马路、和平广场一带日本人住宅区交通，将有轨电车第一系统由南五马路调整至到“朝日町”（今中兴街）；部分车辆由大东门至南五马路返回。

1943年，随着有轨电车线网的延长，营业线路也进行了调整；南一条（今南一马路）至“朝日町”（今中兴街）称为第四系统；线路全长2.8公里；线路性质为复线。

1946年11月25日，崇德线（原第四系统）由南一马路至崇德街（今中兴街）恢复通车。

1947年5月，电源中断，各线有轨电车停运。

1948年5月11日，五线（南湖线或崇德线）恢复通车，日出车一辆；同年8月又由于电力供应紧张，物价暴涨，电车厂经营收不抵支，无力修复损坏的车辆，造成车辆不足；从8月16日起，四线和五线停运。

1948年11月4日，中国人民解放军沈阳特别市军事管制委员会，派军事代表王知一、杨渺接收电车厂，组织原电车厂职员坚持工作；发动全体职工抢修电车线路、车辆；同年11月6日电源得到了恢复；12月12日有轨电车五线（南一马路至崇德街）恢复通车，日出车一辆。

1949年2月，沈阳市汽车厂开通“小西线（“南站⇆钟楼”）”；线路长度6公里；后期该线路取消。

1950年6月1日，为解决南湖地区公共交通和建设南湖有轨电车库问题，将有轨电车五线由崇德街延长到南湖公园（原长昭湖）；线路中途设“南湖电车车库”站位；线路共增设2个站位。

1951年初，为了解决市区公共交通工具不足的问题，沈阳市政府决定，创办现代化的无轨电车公共交通线路；首先开辟由沈阳站起，沿中山路、小西路、中央路至大南门的线路；线路的筹备工作，尽管工作量较大，困难较多，经过努力，进展比较迅速；全部线路采用铁塔式电柱，平行四边形架线方式，自行制作铁塔，由天津订购单机无轨电车20辆，由上海、天津市兄弟公司和自行陪训无轨电车驾驶员40名；同时新建无轨电车库一栋，架设库内行车线、出入库线和库内路面等工程，都按计划进行；与开辟无轨电车线路工程配合的道路工程，从5月开始动工打通小西路，动迁住房，铺设路面；其他段的道路翻修、整修与架设电车线网工作，于七月初全面展开。各项工作都于10月1日之前相继结束，为无轨电车按期通车，提供了条件；9月25日接到由天津运来的无轨电车2辆，29日又接到3辆，具备了通车条件。市无轨电车修委员会决定，于1951年10月1日国庆两周年纪念日之际，首先将无轨电车一线的沈阳站至三经街段首先通车运行。

1951年9月30日，沈阳有了现代化的无轨电车；全市人民都为无轨电车的通车欢欣鼓舞，社会各界给予了很高评价；为了庆祝无轨电车通车，定于9月30日晚和10月1日乘车免收车票，以示同庆；无轨电车一线西段；线路长度2.7公里；线路设置“沈阳站、太原街、中山广场、桂林街（原公用处）、新华社、三经街”等6个站位。

1951年11月20日，由三经街至大南街段线网建成，天津运来的车辆已到达8辆，便组织了无轨电车一线全线通车；线路长度6.44公里；三经街以东，线路设置“一经街、小西路、小西门、鼓楼、钟楼、东华门、大南门”等7个站位；线路全程设置13个站位；同时以一经街分段，按段计价；因天津交车时间后拖，已运到沈阳的无轨电车不足使用，补配了新进口的公共汽车5辆参加运行；天津运来的无轨电车相继到沈，线路全部调整为无轨电车。

1951年，为解决医大附属第三医院及其附近的公共交通问题，将有轨电车五线由南湖公园铺设单程线延长820米到医大附属第三医院；1952年9月23日，将有轨电车五线由南湖公园至医大附属第三医院的单线调整为复程线；1953年，因开辟南运河，将有轨电车五线由南湖公园至医大附属第三医院段（820米）拆除，东部终点调整至到南湖公园；1956年5月1日，一线（“大东门⇆南五马路”）和五线实行联运；线路路号为有轨电车三路；线路设置“沈阳站南、南五马路、市工会、铁路中学、和平广场、电车公司、南湖公园”等站位。

1956年初，经市人民委员会决定，将逐步淘汰有轨电车线路并改建为无轨电车线路。

1959年10月13日，市人民委员会决定将有轨电车五线的“南五马路⇆南湖公园”段拆除；同时改建无轨电车4路；无轨电车4路（“南一马路⇆大南门”）工程，由于投资、主要材料等原因，分为三段分期进行：①第一期中段工程（“和平广场⇆辽宁工业展览馆”）于1959年11月22日建成通车；当时考虑线路过短，又与市中心区公共交通线路不相衔接，便由和平广场与当时的无轨电车2路【“和平广场⇆”新华社】暂时实行线路联运；该段线路长度2.8公里，线路设置“和平广场、中兴街、振兴街、南湖公园、三好街、展览馆”等6个站位；②第二期西段工程，改变了原有轨电车无线的走向，调整为由沈阳站无轨电车1路回车线经民主路至和平广场；线路于年末建成并于1960年1月1日投入运行；同时调整了营业线路停止了中段与无轨2路的联运；调整为无轨电车4路中、西段于沈阳站与无轨电车1路联运；线路调整由大南门经小西路、中山广场、沈阳站、南一马路、和平广场、南湖公园至展览馆；线路全程11.3公里；线路西段营业线路长度2公里（包括南一马路至一路沈阳站前回车线的联络线0.4公里）；线路设置“南一马路、文化宫、体育场”等3个站位；③第三期东段工程（“展览馆⇆大南门”）；线路经辽宁工业展览馆、南塔至大南门终点与无轨电车1路相接；线路于1960年8月1日建成，无轨电车4路全线通车；营业线路调整为1路和4路分别运行；东段营业线路4.4公里；中间设置“五爱街、南塔、大南边门、二十七中学、胜利电影院（原药王庙）、大南门”等6个站位；至此无轨电车4路修建工作全部结束；“南一马路⇆大南门”营业线路8.8公里，线路设置15个站位；线路的通车解决了市区南部文化区和南塔住宅区没有公共交通工具，乘车不便的问题；同时部分乘客改变了乘车方向，出现了无轨电车1路东部客量增大，大南门换乘量剧增；为此从1961-1962年再投资310.1万元，调整线路、增加车辆。

1961年4月，无轨电车1路和无轨电车4路在早晚上下班客流高峰时间实行联运。

1962年7月，无轨电车1路和无轨电车4路调整为整日联运。

1964年11月1日，调整路号为无轨电车环路；无轨电车环路途经和平区、沈河区的主要商业区太原街和中街，以及沈阳站、故宫、南塔鞋城、三好街、体育场等重要地段；可以说环路电车所经过的全部路线是当时沈阳最繁华的路段；无轨电车环路（“沈阳站⇆南一马路”）线路全程15.9公里；线路设置“沈阳站、太原街、桂林街、新华社、三经街、一经街、小西路、小西门、鼓楼、钟楼、东华门、大南门、胜利电影院、二十七中学、大南边门、南塔、五爱街、展览馆、三好街、南湖公园、振兴街、中兴街、和平广场、体育场、市文化宫、南一马路”等26个站位；线路在“沈阳站、一经街、大南门、展览馆、南一马路”等5处设调度站；在“中山广场、大南门、展览馆”等3处设回车线；线路全程平均站距612米。

1973年起，电车修配厂工人为了配合无轨电车线网架设和线路的开辟，自行组装通道式大型无轨电车至1975年共造出137辆。

1976年，无轨电车环路夏季配车90台；冬季配车100台；线路日配车（1985年夏冬季行车计划）74辆，其中“三班车”18辆，“二班车”22辆和“一班车”34辆；1986年因修立交桥“展览馆回车线”被拆除；“大南门回车线”在修建中街步行街时拆除。

20世纪80年代以来，环路电车为铰链式，载客量大；当时还有国内罕见的“四门通道”的无轨电车。

20世纪90年代以来，由于线网的老化，年久失修，环路电车频繁出现“掉辫子”的现象；在一次意外事故中，环路车的集电竿因为碰到了高压线，造成了5人当场死亡。

1999年5月23日，沈阳市实行“电改汽”工程；环路（北环）的20辆沈阳牌无轨电车被20辆福莱西宝汽车代替；环路（南环）则稍晚几天被更换为汽车；线路架空线于当年拆除；沈阳客运集团把淘汰的电车转卖给了哈尔滨和郑州。

1999年7月，在沈阳运行了48年的环路沈阳牌无轨电车于全部退出；取而代之的是100台福莱西宝汽车；该车为美国经典的福莱西宝客车外形，由常州长江合资引进并生产；线路车型为福莱西宝CFC6110GD；前门为二级踏步，后门为三级踏步；车内配有空调和软座；车内空间略有狭小；该车型是沈阳市第一批空调公交车；调整后环路的运行线路没有变化；线路所属公司调整为沈阳丰城交通有限公司；线路实行无人售票，由于更换的是空调车，在开启空调的月份（7月、8月、12月、1月和2月）线路票价为2元，不开空调的月份为1元，月票有效；环路车更换为汽车后，线路配车由75台无轨电车调整为100台汽车。

2003年“非典”以后，环路不再开放空调；同时线路票价调整为1元。

1999年，环路的首车时间由4:00调整为5:00。

2004年8月1日起，环路允许使用公交IC卡乘车；公用月票及专线月票停止发售。

2004年10月，环路的末车时间由23:00调整为22:30。

2005年1月起，环路的末车时间由23:00调整为22:30；首车5:00不变。

2005年4月起，环路（南一马路→沈阳站北）的“大南边门”站位由原站位向南移动100米。

2005年8月14日起，环路增加上海申沃SWB6115KHP6-3型空调客车（7台）。

2006年4月1日，环路的“颐玛特超市”站位更名为“省医院东门”。

2006年7月12日，沈阳丰城公共交通有限公司购入DD6105S05型黄海客车（20台）用以替换环路原有的公交线路上的部分老旧车辆。

2006年8月12日起，环路的“中街”站位由原站位（兴隆大家庭门前）向南移动150米；同时环路（沈阳站北→南一马路）增设“中街（鼓楼）”等1个站位（位于新华书店门前；与沈阳公交215路和沈阳公交228路同站位）。

2006年11月21日，沈阳丰城公共交通有限公司再次购入的DD6105S05型黄海客车（20台）上线运行；用于替换环路公交线路上的部分老旧车辆；新车使用在“环二路（沈阳站北→南一马路）”车队。

2007年2月14日起，环路调整为通宵运行；环路夜间线路配车2-4台；线路车隔为30-40分；线路票价1元，公交IC卡和月票有效；“南一马路”首车时间由5:00调整为0:00，末车时间由22:30调整为24:00；“沈阳站北”首车时间由5:00调整为0:00，末车时间由22:30调整为24:00。

2007年7月10日，环路新购入DD6129S28型黄海客车（20台）用于替换环路公交线路上的部分老旧车辆；环路原有福莱西宝旧车回库整修并调整至沈阳公交274路使用。

2007年10月1日起，环路开通大站快车；环路·大站快（南一马路→沈阳站北）设置“南一马路、体育广场、振兴街、三好街、展览馆、南塔、大南门、中街、辽宁日报社、太原街北口、沈阳站北”等站位；环路·大站快（沈阳站北→南一马路）设置“沈阳站北、太原街北口、辽宁日报社、中街（鼓楼）、中街、大南门、南塔、展览馆、三好街、振兴街、体育广场、南一马路”等站位；线路实行无人售票模式，线路票价1元，IC卡暂时无效；线路单程时间45分；线路车隔10-15分。

2008年7月15日起，环路的使用车型由黄海DD6105S05型客车（40台）更换为奥运版黄海DD6118S20型新车（44台）；环路原有的黄海DD6105S05型客车调整至沈阳公交141路、沈阳公交246路和沈阳公交273路车队并陆续上线运行。

2010年2月起，环路“小西门”站位西移200米；同时环路（南一马路→沈阳站北）的“小西门”原站位仍设停靠站位。

2010年8月10日起，“大南街”道路施工工程的结束，环路返回原线路运行。

2011年8月1日起，环路调整首末车时间；“南一马路”首车5:00，末车23:00；“沈阳站北”首车5:00，末车23:00。

2012年1月起，环路的“北中街”站位更名为“北中街皇城恒隆广场”；同时更新站牌并按坐标定位法重新命名沿线站位；例如对沿线站名。“一经街”站位更名为“中山路杏林街”，“中街”站位更名为“中街鼓楼”，“故宫”站位更名为“故宫西华门”，“振兴街”站位更名为“南五马路振兴街”，“南一马路”站位更名为“沈阳站南（南一马路）”等。

2012年9月29日起，因沈阳市道路改造工程，朝阳街（南顺城路-北中街路）将进行全封闭施工（工期预计40台），届时途经该路段的公交车辆无法通行，为减少对市民出行的影响，环路调整部分线路走向；环路（南一马路→沈阳站北）调整由大南街，经南顺城路、东顺城街、北顺城街、正阳街、中街路回原线；取消“大南门、故宫、商业城、北中街、中街”等5个站位；增设“大南门（与沈阳公交150路同站位）、小河沿（与沈阳公交237路同站位）、大东门（237）、中街（与沈阳公交248路同站位）、大北门（248）”等个站位；道路封闭期间，环路执行调流方案；道路施工结束后，环路返回原线路运行。

2012年10月，环路的所属公司由丰城公交公司调整为沈阳地铁公交公司（B区）。

2012年11月，环路部分站牌更新同时调整部分站名；例如“大南门（内行）”站位更名为“大南门西”，“体育广场”站位更名为“体育广场南”等。

2013年7月13日，环路增加宇通ZK6118HGH型车辆（3台）。

2013年10月，环路增加的宇通ZK6118HGH型车辆（3台）调整至沈阳公交232路和沈阳公交243路车队。

2015年12月23日，环路的使用车型更换为宇通ZK6120CHEVNPG4型插电式LNG气电混合动力公交空调车；调整后线路票价按照物价部门批准的空调公交线路票价执行，投币为2元/人次，普通卡（地铁卡、盛京通卡）刷卡1.8元/人次、学生卡刷卡0.8元/人次、关爱卡（60-69周岁老人）刷卡1元/人次，月票卡、夕阳红卡、爱心卡刷卡均有效（月票卡刷卡扣1次）。

2016年1月起，环路“辽宁日报社”站位更名为“中山路三经街”。

2017年3月22日，环路的使用车型由宇通ZK6120CHEVNPG4型客车更换为宇通ZK6120CHEVNPG11型11.5米级LNG插电式气电混合动力空调环保新车，线路配车48台（环一和环二各24台）；调整后线路继续执行原有的新能源公交线路票价。

2017年6月9日起，因南北二干线小西路路口施工需要，该路段将封闭施工，届时该路口仅保留机动车南北方向直行，途经该路段的公交车辆无法通行，为减少对市民出行的影响，环路调整部分线路走向；环路【沈阳站南（南一马路）→沈阳站北】调整由朝阳街经北顺城路、市府大路、奉天街至中山路回原线，临时取消“北中街皇城恒隆广场、中街鼓楼、小西门”等3个站位；临时增设“大北门、小北门、市信访大厅、清真寺”等4个站位；环路【沈阳站北→沈阳站南（南一马路）】调整由中山路经奉天街、市府大路、北顺城路、至正阳街回原线；临时取消“小西门、中街鼓楼”等2个站位；临时增设“清真寺、太清宫东”等2个站位；道路封闭期间，环路执行调流方案；道路施工结束后，环路返回原线路运行。（参考资料为和）

2019年9月22日，环路增加黄海DD6109EV10型车辆14台；来源于沈阳公交245路；同时环路的宇通ZK6120CHEVNPG11型客车调整至沈阳公交245路运行。

2019年9月30日，环路的宇通ZK6120CHEVNPG11型车辆（4台）调整至沈阳公交245路运行；同时增加黄海DD6109EV10纯电动车辆4台；来源于沈阳公交301路。

2019年12月，环路的黄海DD6109EV10型纯电动车辆（全部）与沈阳公交245路的宇通ZK6120CHEVNPG11型车辆互换；同时线路增加宇通ZK6105BEVG59B型纯电动车辆（8台；来源于沈阳公交232路和沈阳公交242路）；同时环路的宇通ZK6120CHEVNPG11型车辆（8台）调整至沈阳公交245路；调整后线路配车48台不变。

2020年4月29日起，因中街路道改工程施工需要，中街路（西顺城街-正阳街）将进行施工（预计工期至6月30日），届时施工路段将全部封闭，公交车辆无法正常通行；为保证市民出行，环路调整部分线路走向；环路（沈阳站→南一马路）调整由小西路经西顺城街、北顺城路至正阳街回原线，临时取消“中街鼓楼”等1个站位；临时增设“太清宫”等1个站位；环路（南一马路→沈阳站）调整由朝阳街经北顺城路、西顺城街至小西路回原线，临时取消“北中街皇城恒隆广场、中街鼓楼”等2个站位；临时增设“大北门、小北门”等2个站位；道路封闭期间，环路执行调流方案；道路施工结束后，环路返回原线路运行。

2020年11月，为做好中街方城改造工程公交配套服务工作，保证线路运行秩序；环路（环一路）调整部分线路走向：线路原由朝阳街经北中街路、正阳街、中街路至小西路调整为由朝阳街经北顺城路、西顺城街至小西路；调整后线路里程16.5公里；线路由沈阳站南（南一马路）始发至沈阳站北终点；取消“北中街皇城恒隆广场、中街鼓楼”等2个站位；增设“大北门、小北门、太清宫北”等3个站位；环路（环二路）调整部分线路走向：线路原由调整部分线路走向：线路原由小西路经中街路至正阳街调整为由小西路 经西顺城街、北顺城路至正阳街；调整后线路里程16.5公里；线路由沈阳站北始发至沈阳站南（南一马路）终点；取消“中街鼓楼”等1个站位；增设“太清宫、太清宫东、小北门皇城恒隆广场”等3个站位。

2021年4月10日，环路的部分使用车型由宇通ZK6120CHEVNPG11型更换为宇通ZK6105BEVG59B型纯电动新车（33台）；环路原有宇通ZK6105BEVG59B型纯电动车辆调整至沈阳公交237路等线路运行。

2023年6月15日起，环路（环二路）始发站由沈阳站北调整至沈阳站南（南一马路），增加“沈阳站南（南一马路）”一站。至此，环路双向均由沈阳站南（南一马路）始发、终到，形成闭环运行。

路号说明：环路（原无轨电车1路）

使用时间：1951年10月至1959年

使用车型：天津牌无轨电车

路号说明：环路（原无轨电车环路）

使用时间：1964年至1969年

使用车型：上海663型无轨电车（上）和上海664型无轨电车（下）

路号说明：环路（原无轨电车环路）

使用时间：1974年至1994年

使用车型：沈阳牌73型、沈阳牌74型（SY661型）无轨电车

路号说明：环路（原无轨电车环路）

使用时间：1984年至1992年

使用车型：沈阳牌561型无轨电车

路号说明：环路（原无轨电车环路）

使用时间：1984年至1992年

使用车型：沈阳牌80C型无轨电车

路号说明：环路（原无轨电车环路）

使用时间：1985年至1992年

使用车型：沈阳牌90D型四门无轨电车

路号说明：环路（原无轨电车环路）

使用时间：1991年至1999年

使用车型：沈阳牌SYD71C型无轨电车

使用时间：1999年5月至2008年7月

使用车型：CFC6110GD（福莱西宝客车·非空调款）

使用时间：2006年7月至2008年7月

使用车型：DD6105S05（黄海客车·非空调款）

使用时间：2007年7月至2015年12月

使用车型：DD6129S28（黄海客车·非空调款）

使用时间：2008年7月至2015年12月

使用车型：DD6118S20（黄海客车·非空调款）

使用时间：2013年7月至2013年10月

使用车型：ZK6118HGH（宇通客车·非空调款）

使用时间：2015年12月至2017年3月

使用车型：ZK6120CHEVNPG4（宇通客车·空调款）

使用时间：2019年9月至2019年12月

使用车型：DD6109EV10（黄海客车·空调款）

使用时间：2019年12月至2021年4月

使用车型：ZK6105BEVG59B（宇通客车·纯电动）