更新时间：2024-10-30 07:42
洞泾港，长江支流黄浦江的支流，位于松江区东部，又名洞泾。1972年，拓宽、浚深泗泾塘以北小洞泾段，合名洞泾港。北起淀浦河，纵贯泗泾塘、砖新河、俞塘等入黄浦江。流经上海市青浦区赵巷镇，上海市松江区泗泾镇、洞泾镇、城区、车墩镇。长19.7公里，底高0.0～－1.0米，底宽10～15米，边坡1：1.5～1：2。
洞泾港，位于上海市松江区东部，通波塘和北泖泾之间。北起淀浦河，流经上海市青浦区赵巷镇，上海市松江区泗泾镇、洞泾镇、松江城区中山街道、车墩镇等集镇，南入黄浦江。长19.5公里（一说9.7公里，一说19.47公里），底宽10～15米，底高0～-1.5米，河面宽31～35米，边坡1：1.5～1：2。
洞泾港，属黄浦江上游支流，该地区为感潮较强地区。水位受潮汐影响而涨落。每天都有二次潮汐涨落。受潮汐影响，黄浦江每日二潮，大潮一般发生在农历初三、十八日前后，小潮一般发生在初九、二十四日前后。自“春分”至“秋分”，日潮比夜潮小；自“秋分”至“春分”，日潮比夜潮大。平均涨潮历时4小时，平均落潮历时8.4小时。
参照黄浦江米市渡水文站1986～1998年水文实测统计，实测黄浦江最高水位为4.27米，出现在1997年8月19日；最低水位为0.96米，出现在1987年1月22日。平均高潮位水位2.86米，平均低潮位水位1.74米，常年平均水位2.3米～2.4米。 参照河口洞泾套闸设计标准，河口水位上游最高3.0米，最低0.0米，下游最高3.7米，最低1.4米。
洞泾港自北向南经过泗泾塘、砖新河、俞塘、盐铁塘、人民河等东西向河道，形成松江区东部河网。
泗泾塘，位于松江区东北部。古称泗泾，因纳通波塘、外婆泾、洞泾、张泾4水而得名。西起通波塘，东流过洞泾入北泖泾。长8.65公里，底高0米，河面宽度在27～58米不等，最宽处于泗泾镇西一段达80米。通航能力为40吨级，受益农田1000余公顷。
俞塘，位于松江区中部、闵行区南部。西起通波塘，向东流经马桥、北桥、塘湾、吴泾入黄浦江，并与洞泾港、北泖泾、北沙港、北竹港、北横泾相交汇。长24公里，底宽4～6米，底高0米，河面宽27米，通航能力15～30吨级。为松江区东部和闵行区南部农田排灌和调节水量的主要河道之一，受益农田约5000公顷。
人民河，位于松江区城区。西起松江市河，南流折东经通波塘入洞泾港，长4.9公里，分东、西两段。西段（松江市河～通波塘，又名新开河），长2.2公里，底高0.0～-0.5米，底宽8～10米，边坡1：2。1952年开挖（其中陆地开挖1.4公里），既为北水南排入浦增辟通道，又为松江火车站开通货物集散航道。区管六级航道，通航100吨级船舶。东段（通波塘～洞泾港）原为城区东门市河，1994年并入人民河。长2.7公里，底高0.5～0.5米，底宽2～10米，边坡1：1.25～1：2。1999年城区段（环城路东门桥～松汇路新东门桥）建设河道整治样板段工程。
大塔浜，位于松江区中山街道，又名大坍浜。西起通波塘，东迄洞泾港。长1.7公里，底高0.0～-1.0米，底宽7米，边坡1：1.5。区管七级航道，通航50吨级船舶。
盐铁塘（松江），位于松江区车墩镇。西起洞泾港，东南流经北泖泾入黄浦江。长7.4公里，底高0.5～-0.5米，底宽3～8米，边坡1：1.5～1：2。1976年，在南口出黄浦江处裁弯取直300米，建得胜港船闸。
砖新河，位于松江区洞泾、新桥镇。东起北竹港，西流经北泖泾、洞泾港入通波塘。长12.65公里。1978年新开挖西段，自通波塘至长陆泾（原名新桥一号河），长8.0公里，底高-1.0米，底宽10米，边坡1：2，在泗泾塘和俞塘问增辟一条东西向十河，调节松江东部地区水量。1995～1996年，自长陆泾至北竹港向东延伸开挖，长4.65公里，底高0.0米，底宽9米，边坡1：2。长陆泾至通波塘段为区管七级航道，通航50吨级船舶。
旧河道原北起泗泾塘，南流至茸北镇、龙树庵转西南松江城区环城河，汇入俞塘～盐铁塘绕道入黄浦江。1969年，泗泾塘以南段浚深，卖花桥段裁弯取直、拓宽，废龙树庵至环城河段，向南新开河道直通黄浦江。1972年，拓宽、浚深泗泾塘以北小洞泾段，合名洞泾港。1971年，在南口出黄浦江处建洞泾节制闸，是松江境内第一座青松大控制水闸。1986年，续建内闸，改建为船闸。1999年，实施黄浦江上游干流段防洪工程，在船闸西侧新建节制闸，配套建成洞泾港水利枢纽。区管六级航道，通航100吨级船舶。
洞泾水利枢纽，包括洞泾套闸、洞泾节制闸（泵闸），坐落于松江区洞泾港与黄浦江交汇处，主要服务于青松大控制片区，是集挡潮、防洪排涝、活水畅流、航运等功能为一体的综合水利枢纽。作为使青浦、松江两区758.23平方公里连片低洼湖荡地区免遭洪涝灾害的重要工程之一，与青松大控制片其他口门一道，共同承担控制片的防汛任务，兼顾水资源调度和水生态环境改善。1971年，在南口出黄浦江处建洞泾节制闸，是松江境内第一座青松大控制水闸。1986年，续建内闸，改建为船闸。1999年，实施黄浦江上游干流段防洪工程，在船闸西侧新建节制闸（1998年9月28日开工，1999年5月14日竣工，1999年5月28日完成竣工验收），配套建成洞泾港水利枢纽。2008年在船闸西侧新建10米孔径节制闸1座，闸室长度150米，最大通航能力100吨。排水受益面积20万亩。
洞泾套闸，位于车墩镇永福村，具有通航、挡潮、排涝功能，1971年建。设计水位上游最高3.0米，最低0.0米，下游最高3.7米，最低1.4米；闸底板高程内、外闸均为-1.1米；闸门外闸宽14米.高6.6米，内闸宽14米，高5.2米；2008年重建南套闸，设计挡潮黄浦江（米市渡）水位4.25米。
洞泾节制闸（泵闸），位于上海市松江区境内洞泾套闸西侧，坐落于洞泾港支流官漕泾入黄浦江口处。主要工程内容为重建过闸流量为60立方米/秒，净宽10米的节制闸一座，和设计流量30立方米/秒的排涝泵闸一座，泵闸设计扬程2.7米。新增变配电房、开关站、控制室、液压泵房等辅助生产用房。泵闸的水工结构主要为闸首、泵站及内外河消力池，内外河海漫段、内外河防冲槽及内外河衔接段组成。泵站采用泵+泵+闸+泵+泵结构形式，选用4台7.5立方米/秒潜水轴流泵配套电机功率400kW，节制闸采用钢结构直升门，闸孔净宽10米，门高5.85米，采用容量均为2*200kN的倒挂式液压启闭机。洞泾泵闸工程于2013年8月正式开工，2015年11月完工。
民国时期，大塔浜自通波塘至洞泾，洞泾自东门至泗泾，朱泾港自洞泾至蟠龙塘，为10吨级航道。解放后，新辟洞泾港航道，自松沪公路至龙树庵桥南，长5.6公里。1979年统计，洞泾塘航道，起淀浦河，迄黄浦江，长19.43公里，航道吨位10～30吨，枯水期水深2.56底宽9，面宽32米。