更新时间：2024-11-07 08:00
玉林北站（Yulinbei Railway Station），位于中国广西壮族自治区玉林市北流市新圩镇，是中国铁路南宁局集团有限公司玉林车务段管辖的铁路车站，也是南珠高速铁路上的中间站。
2019年2月1日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《关于新建南宁至玉林铁路可行性研究报告》，其中在玉林市北流市境内设有铁路站点“玉林北站”；6月28日，广西壮族自治区生态环境厅批复《关于新建南宁至玉林铁路环境影响报告书》。
2020年12月3日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段可行性研究报告》（桂发改交通〔2020〕1261号），其中与新建南宁至玉林线共线站点“玉林北站”。
2022年1月，玉林北站动工兴建。
2023年4月25日，玉林北站侧式站房主体结构封顶；6月8日，玉林北站侧式站房钢结构桁架分块吊装完成；6月27日，玉林北站高架站房主体结构封顶；7月28日，玉林北站侧式站房屋盖钢结构完成首次整体提升；9月2日，玉林北站屋盖钢结构封顶；9月17日，玉林北站站前广场封顶；10月30日，玉林北站站台主体完工；12月20日，玉林北站站名标志挂牌。
2024年1月6日，玉林北站站名标志亮灯。
2024年11月，玉林北站亮相。
玉林北站位于中国广西壮族自治区玉林市北流市新圩镇平安山村，地处北流市西部，东临玉林市绕城高速公路、西连南流江、南邻五彩田园、北接新圩镇；车站距广州—昆明高速公路（国家高速G80）约5千米，距广西医科大学（玉林校区）约2.2千米，距黎湛铁路玉林站约20千米，距益湛铁路北流站约9千米；车站在南玉高速铁路距离上行站点兴业南站约40千米。
截至2024年5月，玉林北站的集疏运体系包括三条主要道路：站前大道、文苑路和容山大道，均为城市主干路。站前大道连接福州—昆明公路（国家高速G324）与玉林北站；文苑路为玉林北站前西路，是通往高铁新城与北流市的延长线；容山大道则连接福州—昆明公路（国家高速G324）与玉林北站，直接通往玉林市玉东新区。这三条道路构成了玉林北站与周边区域的主要交通网络。
玉林北站装饰融合了地方文化，商务候车室、贵宾室和综合服务厅等处采用“米字纹”艺术花格、客家建筑砖雕窗饰和玉林山水风景油画。候车大厅的包柱装饰、服务台花纹及正立面风雨棚融入岭南建筑的“云天宫”“镬耳”“铜鼓”等建筑造型，简洁现代中蕴含文化底蕴；站房正立面采用双曲铝板幕墙，多个弯弧点通过龙骨加工和数控裁剪技术，使幕墙造型精准。1600余块玻璃幕墙和采光天窗尺寸各异，通过合理深化、消除误差和精确施工，实现外观对缝一致，流畅美观。
截至2021年12月，玉林北站站前广场建筑面积约5.4万平方米，地下建筑面积（包括换乘空间、地下停车场及商业等）约3.3万平方米，架空平台面积约2.23万平方米，上站匝道桥面积约1.73万平方米，进站道面积约9.3万平方米，绿地景观面积约6.6万平方米，地面停车场面积约1.14万平方米。
截至2022年8月，玉林北站房站建筑高度36.7米，车站最高聚集人数5000人，设450x12x1.25米侧式站台一座、岛式站台三座。设列车停车场1处。
截至2022年9月，玉林北站站台雨棚面积约21400平方米，旅客通道面积约6100平方米，出站通道宽45米，净高5.25米。车站配套建设包括15栋单体楼，建筑总面积约22700平方米，附属设施约10000平方米。
截至2024年4月，玉林北站站房建筑面积49685.35平方米，站场规模为4台9线。
玉林北站为线侧平式与高架候车站房，站房整体呈“凤凰展翅”造形。站房主体结构为地上二层，两侧局部夹层，地下一层，分为高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层进站平台设计有风雨棚连廊，为高架进站旅客提供便捷舒适的体验。车站还配有现代化智能充电停车场，方便送站和接站车辆停车及充电。
玉林北站的站房基础采用钻孔灌注桩，主体结构为钢筋混凝土框架结构，部分框架梁和承轨层使用预应力钢筋混凝土。屋面结构则由钢桁架支撑，并配备铝镁锰金属板和中空玻璃采光天窗。
玉林北站采用上进下出的设计模式，候车大厅位于站场上方，出站厅则设在站场正下方的地下区域。车站没有专设的落客平台，旅客需从站前广场进入站房，乘扶梯上行至候车大厅，然后通过两侧的检票口下行至站台乘车。出站旅客则从站台中部的出站通道下行至出站厅，再通过出口前往站前广场。
玉林北站站场规模为4台9线，其中2条正线、7条到发线，设有3座中间站台、1座侧式站台，7个站台面，途经铁路线路为南珠高速铁路。
截至2024年11月，玉林北站综合服务中心设有4个人工售票窗口、自动售票机，候车大厅内有6个检票口和15台验证闸机，方便旅客出行购票。
截至2024年11月，玉林北站候车厅设有12306问询台，提供问询、商务、遗失物品等便民服务。候车大厅内还设有重点旅客和军人候车区，专为老幼病残及军人提供候车服务。
截至2024年10月，途经玉林北站的公交线路有2条。
为了解决玉林北站承轨层型钢梁翼缘预留孔与柱钢筋定位的难题，施工团队创新性地采用逆作法，先安装劲性钢梁，再进行角钢支撑和框架柱的施工，确保了预埋件与型钢梁的一次性优质安装。
玉林北站两侧屋盖钢结构通过分块拼装和吊装中部大跨度桁架，整体提升施工技术。创新性地将提升器全部设置于两侧吊装区桁架上方，使桁架拼装与主体结构同步进行，最大程度实现平行流水作业，缩短施工周期，保障施工安全与质量。
玉林北站施工方研发了一种带防护功能的输送导轨和传送装置，可在建筑内部完成金属面板的加工传送，有效减少了高空作业风险，避免了场地受限和交叉作业的干扰。
玉林北站的机电系统涵盖给水、消防等10余项专业功能，复杂且需与装饰装修密切配合。施工方综合运用BIM技术优化管线排布，提高了玉林北站参建各方的沟通效率，实现机房空间的灵活布局，管线布设整齐有序。
玉林北站积极创新，形成多项科技成果，确保工程质量。获得省级QC成果2项、发明专利3项、实用新型专利24项，并荣获广西施工安全文明工地、广西钢结构精品工程等荣誉。
玉林北站设置了一幅名为《鬱州新韵》的山水画，以万花楼为主体，生动展现了玉林市的城市风貌，突出玉林市独特的地域特色与人文元素，充分展示了玉林市的独特魅力。
截至2024年11月，玉林北站规划接入玉林至岑溪铁路，预留到发线以满足跨线客车通路需求。
玉林北站是南宁至玉林铁路和张家界至海口铁路的重要铁路枢纽节点，对玉林市在新时期的南向东融、两湾枢纽、高质量发展都具有重要意义。（人民网 评）