考虑到尺寸相对较大的雪佛兰Equinox不适合欧洲市场，通用汽车便针对欧洲市场的需求特点，在其最新的紧凑型SUV平台上定制出一款更精致灵巧的车型——雪佛兰Captiva。雪佛兰Captiva在2006年3月的日内瓦车展首次亮相，并于当年投放欧洲市场。由于继承了雪佛兰品牌深厚的SUV历史，雪佛兰Captiva与大部分轿车化的城市型SUV差异明显，在投放欧洲市场后立即凭借优异的全路况表现得到了市场的认同，并且成为带动雪佛兰品牌在欧洲市场增长的核心动力。

当雪佛兰Captiva在欧洲市场取得成功之后，通用汽车推出了为澳大利亚市场定制的霍顿Captiva，并在其主要生产线所在地——韩国推出了大宇Winstorm。此外，借助不断完善的紧凑型SUV平台，通用汽车还陆续开发出欧宝Antara、铃木XL7、庞蒂亚克Torrent等“本是同根生”的同宗产品，以满足全球各个不同的细分市场。

2007年11月6日，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰CAPTIVA，并且推出中文名“科帕奇”。看到这个名字您肯定不会把它想成是一部车的名字，而更像一款武装直升机的名字，或许是它与“阿帕奇”太像了，相比“科帕奇”作为一款SUV的名称，更是可以体现出SUV独有的粗矿，接下来解密这款充满多彩神秘性的SUV。

由通用大宇汽车技术公司推出其第一款SUV车型,它的推出代表了大宇汽车正式进军SUV市场。与大家熟悉的凯越很类似,科帕奇Captiva(韩国市场名为Winstorm)同样悬挂雪佛兰车标在海外进行销售。

Captiva出自著名的theta平台，在这个集合了通用全球化汽车科技的研发平台上，曾经诞生了好几辆举世闻名的SUV，如庞帝亚克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛兰借助THETA平台适时地推出了里程碑车型－Equinox。它在北美上市后，成为雪佛兰旗下又一款明星产品。之后，雪佛兰Captiva也在theta平台上研发而产生，并在06年日内瓦车展上首次以S3X概念车的形象亮相，随即引起轰动，之后Captiva在欧洲各国陆续上市，由于继承了雪佛兰SUV崇尚自由的设计理念，Captiva在欧洲市场深受好评，成为协助雪佛兰在欧洲创造销售纪录的“功臣产品”。

由此不难看出，上海通用选择引进这样一款车，背后一定有着更深层次的考虑。笔者认为，从上海通用的产品来看，已经拥有了比较完整的轿车细分车型，MPV平台也有着销量一直保持高位的GL8。然而SUV车型却一直是上海通用的一块短板，除了高端进口的凯迪拉克SRX外，再无其他档次的SUV。所以从整体布局看，雪佛兰Captiva正是为填补上海通用SUV产品线空缺而来。

但如果没有市场，完善产品线也就成了空谈。说穿了，市场才是上海通用引进这样一款中档SUV的直接原动力。有资料表明，随着SUV在全球的持续热销，中国的SUV市场也随之呈现出迅速增长的态势。统计数据显示，2023年上半年SUV增幅同比高达30%，销量为167510辆，是上半年汽车市场中增幅最大的一个细分市场。而且在今后一段时间内，由于都市SUV既满足了都市人渴望越野、渴望自由的驾驶感受，又具有轿车的舒适性，其市场潜力非常乐观。

2007年11月6日，在杭州西子湖畔的太子湾公园，伴随许巍自由自在的悠然歌声，上海通用汽车正式宣布以进口方式引入雪佛兰Captiva科帕奇。此举宣告上海通用汽车正式进军中档SUV市场，这也是中国SUV市场上销量最大、增长最快的细分市场。

此次上海通用汽车引入中国市场的雪佛兰Captiva科帕奇包括2.4升L4和3.2升V6两款发动机车型。上海通用汽车也同时透露了3.2升V6车款的价格区间，约为31-33万元，计划于2008年下半年开始销售。

全球雪佛兰品牌拥有辉煌悠久的SUV历史，雪佛兰Captiva科帕奇传承了雪佛兰品牌70多年来“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精神，拥有更回归SUV本质的豪放造型、强劲动力、灵活的空间布置以及周密安全等优势特征，出色演绎了全路况SUV的“收放自如”：不仅能充分满足日常都市驾驶的需要，更能在非常规道路上以更好的通过性、适应性以及周密的安全性展现“全路况SUV”的风采。雪佛兰Captiva科帕奇为现实生活中积极进取、努力拼搏但始终不放弃心中梦想的新一代人士而打造——在驾驭不同路况时轻松释放自我渴望，激发畅行天地的自信豪情，游刃有余地实现不同生活和精神状态的自由切换。

上海通用汽车有限公司总经理丁磊表示：“雪佛兰Captiva科帕奇是一款个性鲜明的SUV产品，它所具备的阳刚气概和全路况优势，将为中档SUV市场的消费者带来全新的选择。雪佛兰Captiva科帕奇不仅丰富了雪佛兰产品阵容，深化了雪佛兰年轻活力、值得信赖的国际化品牌内涵，更填补了上海通用汽车在中档SUV细分市场上的空白。上海通用汽车向着‘多品牌、全系列’战略目标又迈出了坚实的一步。”

阳刚豪放的外观造型，独到精湛的内饰设计和同级车中独有的七座灵活空间，不仅令雪佛兰Captiva科帕奇洋溢着硬朗洒脱之美，也由内而外地散发出SUV原汁原味的气度和风范。

雪佛兰Captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精髓与极具现代感的设计风格融为一体，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。

与同级SUV相比， 雪佛兰Captiva科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置。第二、三排座椅带一触式折叠功能，以及第二排4/6分割折叠座椅，能够实现6种不同承载空间的灵活组合。八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅有效舒缓长途驾驶的疲劳，设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品，而精细的桃木纹、真皮内饰和出色的影音播放系统，则让雪佛兰Captiva科帕奇在“侠骨”中充满“柔情”，令驾车远足成为舒心惬意的享受。

与同级城市型SUV相比，雪佛兰Captiva科帕奇除了能满足城市道路的驾驶需求，又具备驾驭乡野道路更好的通过性和适应性，加上周密完善的安全配备，更凸显SUV本色。

雪佛兰Captiva科帕奇的“全路况”特性源于雪佛兰领先的SUV科技：3.2升V6高性能全铝发动机的强大功率或2.4升直列四缸发动机的低转速高扭矩，澎湃动力源源不断，保证车辆在任何路面上都拥有始终强劲的动力。

雪佛兰Captiva科帕奇拥有许多硬派SUV才有的装备：智能适时四驱系统可自动切换两驱和四驱，轻松应对变化路况；200mm离地间隙，并配备Self leveler高度自适应式后悬挂系统，即使承载不同负荷也能自动调教到车辆设定高度，保障了优异的通过性；而同级车中独有的DCS电子下坡控制辅助系统、ARP电子防翻滚功能和车身高度自适应调平系统等，则令雪佛兰Captiva科帕奇在非常规路面下体现出更从容的掌控能力。

雪佛兰Captiva科帕奇在欧洲通过了NCAP四星的安全碰撞测试，豪华版拥有更完整功能的ESP电子稳定性控制系统、灵活制动系统、智能安全装备等主动安全保障，以及前部碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多状况下的全面碰撞对策，为雪佛兰Captiva科帕奇全路况的稳定性和舒适性提供了精密周全的安全保障。

雪佛兰早在1934年就推出世界上首款SUV——雪佛兰Suburban，堪称SUV的鼻祖；1969年，雪佛兰Blazer推出，更将世界汽车产业带入了全新的四轮驱动时代。70多年来，雪佛兰一直凭借对领先SUV科技和美国自由精神的执着追求推动着世界SUV技术的发展。

雪佛兰Captiva科帕奇可以称得上是雪佛兰第一款全球SUV，它诞生自通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，以同平台的北美热销车型雪佛兰Equinox为基础，针对欧洲市场的高标准需求重新研发，将最新的雪佛兰SUV科技完美融汇于更为紧凑和刚劲的车身架构中。雪佛兰Captiva于2006年在欧洲市场全球首发，之后基于同一平台的07 款Saturn Antara在美国市场上市。Captiva系列产品行销全球50多个国家和地区，广受好评，累计全球销量已近126,000辆。

上海通用汽车选择这一时机推出雪佛兰Captiva科帕奇，无疑为中档SUV市场增添了一位重量级成员，更为这一高速增长的细分市场带来差异化的选择。相信这款具备阳刚气概的“全路况”SUV---雪佛兰Captiva科帕奇能伴随自由自主的SUV消费者，穿梭城市森林、享受悠闲时光、体验激情冒险、释放内心渴望，挥洒“收放自如”的自信。

第一眼看到Captiva，相信大多数人都会被它豪放、阳刚的外形所吸引。Captiva时尚的外观设计，秉承了雪佛兰SUV的精髓，并融合鲜明的欧洲设计风格，令Captiva外形硬朗洒脱，洋溢着豪放之美。Captiva的车头看上去很粗犷，充满着阳刚之气。侧面的车身线条速度感极强，设计简洁流畅，配合轨道式车顶行李架，酷似宝马X5的造型，动感魅力跃然眼前。从后面看，饱满而不失俊朗的车尾，突显出SUV特有的都市气息，在璀璨尾灯点缀下，很容易就能成为人们目光追逐的焦点。

身材方面，4635*1850*1755的车身尺寸让Captiva看起来非常大气，同级车中最长2705mm的轴距，还带来了更舒适宽敞的驾乘空间。

虽然Captiva是一款紧凑型SUV，但是钻入车里，你就会发现它的内部空间非常宽敞，可以说是灵活多变，宽敞的车内空间完全是另一片天地。这主要得益于其灵活多变的座椅组合方式，它能够满足车主的不同需求。Captiva可以提供5座或7座的不同选择，7座车型折叠第三排座椅后，行李厢可以形成一个全平面空间，大大增加了空间利用率，装载更多大件物品也从容不迫。5座车型则采用了140升大容量储物盒，将空间分隔为大小不同的4个部分，最长可容纳900mm的物品，非常方便实用。设计独特的行李厢货舱遮挡帘，不但可有效利用行李厢空间，还能遮挡行李，创造一个整洁舒适的驾乘空间。另外，随处可见的多处储物空间也Captiva的空间更加灵活，其合理的布局独具匠心，方便舒适的享受垂手可得。

操控方面，Captiva配备的是AISIN手/自一体式5挡自动变速箱。这是一款比较注重舒适的变速箱，它变速过程平稳，起步加速比较迅捷，换挡、入挡准确无误，能带来人车一体的绝佳操控性能，是抒发驾驶者驰骋快意的有力保障。其Tiptronic功能兼具自动变速箱操纵简单及手动变速箱随心所欲的优点，可在手动、自动模式之间自由转换，精准的操控性能，让驾驶者感觉到得心应手、操控自如的驾驶体验。

安全性上，雪佛兰Captiva表现也不错，在欧洲NCAP安全碰撞测试试验中，取得了四星的好成绩。与其它SUV品牌相比，Captiva的ESP系统具备更多独有的功能。这个系统包含了更适合SUV的安全控制模块，如ARP电子防翻滚功能、DCS下坡控制辅助系统等，这些功能的运用，给Captiva提供了更高的安全性能。ARP电子防翻滚功能可以防止车辆在急转弯时发生翻车状况，并且感知车辆的位置，调节发动机扭矩及各车轮的制动力。DCS下坡控制辅助系统在倾斜度较大的下坡路上情况下，控制刹车功能，使车辆维持在5--7公里/小时的速度前进，驾驶者只需集中精力操纵方向盘，安全也更有保障了。

综合来看，Captiva豪放阳刚的外形设计，让人时刻感受到强烈的自信与豪情；灵活的座椅组合方式，给Captiva创造了超乎想象的舒适大空间；AISIN手/自一体5档自动变速器，能够让人体验到随心所欲的驾驭乐趣；其完善周密的ESP电子稳定控制系统，则给驾驶者带来应对挑战的坦然和信心。凭借这四大亮点，Captiva绝对是一款全路况SUV，能满足消费者不同的驾驶需求。业内普遍对Captiva的前景非常乐观。

外观保养

汽车高速行驶时溅起的小石块以及夏天常见的虫液都会对车漆带来伤害。另外，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春季，换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。更长久更有效的是进行封釉美容，这将给车辆穿上一件看不见的保护外衣。长期维护，汽车车漆的亮度与硬度都会有很大的改善，汽车能够焕然一新。

试车地点广州

试车时间2007-11

天 气晴

路面工况沥青、水泥

车 型科帕奇 2.4L 7座豪华型

市场报价26.58万

编辑短评√： 外形大气，空间灵活，内部配置丰富。

×： 内饰工艺稍显粗犷，。

国内油价不断的攀升并没有阻止各大厂家对城市SUV投放的信心，原因何在？只因确实存在市场，而且只要营销得当，必然带来不错的效果。资料显示，2007年的中国SUV市场迎来了井喷式的增长，前三季度的SUV销量比同期增长48.5%，9月份SUV的单月销量更比同期猛增70.1%，成为汽车行业中增长最快的细分市场。上海通用雪佛兰借2007年广州车展前后在国内正式推出城市SUV车型--科帕奇。与美式的传统一致，通用的车型总是比同级别的竞争对手要大，而科帕奇正是其中的代表。如上海通用雪佛兰的宣传语一样，科帕奇能在城市中做到收放自如吗？还是让编辑部开到城市中去吧，用实践检验真知的存在……

科帕奇是通用集团自收购大宇并将其产品线纳入雪佛兰欧宝）的Antara车型平台。通用汽车全球化战略最主要工作之一就是将原有分散的资源进行整合，通过重组全球研发资源，形成了分布全球的五大设计中心的研发布局，其中，美国工程中心的职责就是全尺寸皮卡、紧凑型SUV和高性能车型的研发。这几年，通用美国工程中心在推出了包括凯迪拉克CTS、SRX、SLR等一批豪华车明星产品之外，2004年在紧凑型SUV平台上，也推出了雪佛兰Equinox和土星Vue等通用汽车在北美市场上的首批紧凑型SUV产品。考虑到雪佛兰Equinox相对较大的车身尺寸仍不适合欧洲消费者的口味，通用汽车针对欧洲市场的需求，在其最新的紧凑型SUV平台上定制出一款更精致更灵巧的车型。这就是雪佛兰Captiva。雪佛兰Captiva的概念车最早在2004年巴黎车展展出，当时叫S3X。

在外形上，科帕奇的前格栅的设计明显带有雪佛兰家族风格，梯形进气隔栅上粗壮的金领结车标镶嵌其中；雾灯则被放到了保险杠中部位置。外形方面，科帕奇弧线较多棱线较少总体表现中规中矩。雪佛兰科帕奇两款车（舒适型和豪华型）均搭载了2.4L排量的发动机，驱动形式采用了兼顾公路和越野的城市SUV流行的智能适时四驱，悬挂方面，前、后分别采用麦弗逊式和4连杆式独立悬挂。车身尺寸为，长4635mm，宽1870mm，高1755mm含脚踏扳和行李架。

两个配置车型轮胎轮胎规格均是235/55R18的邓录普胎，七幅的轮辋造型让车身看起来更为动感。高腰线的车身设计让驾驶者感到科帕奇充满力量的一面。

科帕奇尾部的设计较为丰满，双镀铬排气管将车身力量的一面有形的刻画出来。

行李箱开口较大，后两排座椅放倒后载货空间巨大且地板平整，空间组合比较灵活，第三排座椅可单独折叠，第二排座椅可4/6折叠。

进入车内，科帕奇的内饰算是中规中矩，但其用料和做工还不错，内部黑、银、米黄三色搭配色调让人感觉较为温馨。科帕奇功能性配置也比较丰富，四幅真皮多功能方向盘；中控台上各功能按钮触手可但是分布不是很有逻辑。配置方面，科帕奇豪华型的舒适性配置有全自动恒温空调、智能行车电脑、带MP3功能的6碟CD、8方向电动调节座椅、前排座椅电加热、电动天窗等，另外在安全性配置方面，科帕奇豪华型配有6个安全气囊、ABS防抱死系统、BAS紧急制动电子辅助系统、ESP电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、DCS陡坡缓降系统及ARP电子防翻滚系统等。

科帕奇的设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品。虽然与雪佛兰原有车系相比，科帕奇算是一个中等身材的SUV，但对于国内消费者来说，已经感觉十分充裕。

雪佛兰Captiva进口到中国的两款车型均装配2.4L排量直列四缸双顶置凸轮轴，16气门SFI顺序多点电喷发动机，最大功率100kw，欣慰的是220NM的最大扭矩来的还不算迟，资料显示雪佛兰Captiva自动档车型最高时速为178km，手动档车型为183km，0—100km加速，自动档车型12.5秒，手动档车型快了1秒为11.5秒。从发动机的功率参数来看，科帕奇并没有太多优势，但胜在扭矩表现不错，典型的美式发动机。

相信稍后的雪佛兰Captiva 科帕奇3.2版本上市，高版本的科帕奇搭配的轻量化设计的3.2升V6全铝发动机，带有双顶置凸轮轴，4气门汽缸，采用32位ECU发动机控制芯片，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，提供最大169 kw（227hp） / 6,600 rpm最大功率， 297 Nm / 3,200 rpm最大扭矩的超大动力，同时也满足欧IV环保排放标准

操控舒适设计 略带中性越野

国内上市的科帕奇只有2.4L版本，对于5速手自一体的变速箱来说，科帕奇的起步并不是特别有优势，如果采用平常心对待，给人的感觉依然是中规中矩。在整个加速过程中，变速箱与发动机配合较为顺畅，在中度油下，我们感觉整个加速过程都十分平稳。当然，如果你想刻意的压榨一下其动力也未尝不可，将变速箱切入手动模式，重度油门，发动机转速表之上6500转位置，我们多少还能感觉这种心跳的快感。

由于采用高车身，高坐姿的设计，我们在城市行驶感觉科帕奇带来不错的驾驶视野，由于采用较为舒适型的悬挂系统，面对城市的坑洼路面科帕奇都表现的游刃有余。但这种舒适的设计对于高速的弯位来说并不是一件好事，稍大的动作都会让车身产生较大的侧倾，而唯一解决的方法就是减低速度老实开车。

对于科帕奇全时四驱技术，我们在此次试驾过程中无法体验其中的魅力，但根据以往此类车型的试驾我们不难想象，只要不是雨天后泥泞的山路，对于沙石路面科帕奇应该能灵活应付，同时较高的底盘设计还会让你感觉到轻越野的飞驰感。在制动方面，四轮碟刹的设计保证车身本身的制动效果，当然在整体感觉上，科帕奇依然采用美式的前半程较松，后半程突然收紧的方式，在笔者看来这只是对汽车技术理解问题，不存在那一种技术更好的问题。由于时间与场地的限制，我们无法体验科帕奇在越野上的表现，只能下次再找机会试驾。

类型

上海通用雪佛兰 科帕奇 2.4 自动豪华版

外观

★★★★

外形给人中规中矩感

内饰

★★★☆

内饰工艺一般，但车内配置较高

动力

★★★

2.4L发动机与车身较为匹配，3.2L马力将更为突出

操控

★★★☆

偏向舒适型操控

制动

★★★☆

车身制动较为灵敏

工艺

★★★☆

整体感觉不错，部分细节稍感粗犷

平稳

★★★☆

车身高速公路下稳健

售后

★★★★☆

售后网络完善，服务周到

雪佛兰科帕奇Captiva（2.4MT、3.2AT）

科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。

雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。车型定位的主要对手为热销的东风本田CR-V。

科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位SUV中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。

外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息；下半截又拥有越野车的粗犷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与CR-V相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。

科帕奇的车头局部细节颇有乐风和新赛欧的影子，这说明雪佛兰家族的造型设计DNA已经在逐步明确。前灯和隔栅的设计没有什么新意，但带高压喷洗的氙气大灯是全车系的标配，增添了它的档次感。

车头保险杠下方的防擦护条和车底护板都是硬塑料做的，在一般越野时不易受损，但面对一些坚硬的障碍还是不能太过粗暴，否则刮花或变形就不好看了。

通用的造型设计，很懂得理性地糅合各种潮流元素，科帕奇就是一个典型。

围绕车身转一圈，我们发现了不少可圈可点的细节，例如像跑车一样竖起的后视镜、带折角的C柱侧窗、富有力量感的隆起的后轮拱等。车侧翼子板上有个金属边框的出风口，令人联想到比它贵一倍的路虎神行者2，实际上这个风口只是装饰用途。整个车身下围被一圈黑色硬塑料包围，这是既时尚又实用的做法，不但在行走野地时保护车身，还让整部车的“下盘”远看上去更稳健，可谓一石二鸟。

科帕奇的3.2L车型采用全黑内饰，2.4L车型为米色内饰。由于这是一款主攻欧洲的车，黑色内饰更匹配它的设计原意，也更显质感。基本型的浅内饰视觉上也比较舒服清爽，只是中控台上方那个“黑洞”有些碍眼，下面会讲述它的功能。整个车厢的用料质感不算高级，但胜在装配得体，工艺上没有什么破绽。

驾驶区的布局属于比较保守的类型，中控台平置于中央，偏高的坐姿，能提供部分买家追求的SUV感觉（比轿车的视线高）。A柱虽然比轿车粗大，但相比那些采用三角窗的SUV来说，视野盲区还是要小得多。

四辐式方向盘的造型比较“美式”，直径较大、环身较细，握感也是偏向舒适，运动感不强。高配版裹以真皮，低配的塑料方向盘也有很不错的手感。各项装备都算清晰易明，唯一不传统的是手刹设计，环状的把手握感和角度都很合附手形，设在顶部的释放按钮也熟悉一下，但也不难上手。

中控台的风格和之前推出的新景程非常相似，黑色的硬塑料面板，观感难免有些廉价，而且上面容易留下灰尘和手指印。不过由于中控台面积大，各项装置的分区、布置很清晰，音响、空调的按钮个头都很大，操作起来比较轻松。

中控台顶部，可以看得出是一个给导航液晶屏预留的位置，但是中国版科帕奇都没有装置液晶屏。高配版的这个位置一分为二，上半部是一个单色液晶屏行车电脑，内有车内外温度、油耗、行驶方向、空调模式等信息，下半部则是一个带盖的储物格。低配版没有行车电脑，以一整个储物格代替，虽然行车中放置随身物品很方便（例如手机），但看起来未免显得空洞。

高配版的装备比低配版丰富很多，包括自动空调、6碟音响、方向盘音响控制和定速巡航等。自动空调带有APS（Anti-Polution System）空气过滤功能，能自动切换内外循环，是很实用的装备。6碟音响继承了通用系列的家族传统，音色清晰、层次丰富，听起来很舒服，相信大部分买家都会满足。

前排座椅的坐姿宽容度比较大，高低调节幅度大，能适应不同体形驾驶者，也能在公路、越野时提供不同的视野。配合四向调节的方向盘，很容易找到理想的坐姿。

高配版为真皮座椅；低配版为小绒粒的面料，提供恰到好处的摩擦力。座椅造型平坦，头枕是欧洲时兴的突出式，能提供更好的承托。而且手动挡车型也能提供8向电调座椅，十分令人满意（因为驾驶手动挡比自动挡更加需要精确的座椅角度）。

后座椅的卖相平凡，但座垫厚、靠背高，且有三个突出式的头枕，提供不错的乘坐感。得益于较大的车身宽度，以及全平的地台，后座坐3个人也比较得体。靠背角度可以4/6调节，也为长途乘坐提供了休息的便利。

厂家保养手册分析：保养手册里面分I(必要时进行检查、清洗、修正或更换)、R（必需更换）两种情况。而保养的时间则是按里程表读数或月数来定，具体的保养时间要以先到者为准。如果你只是想从保养维修手册里面对这款车的售后保养计划有一个全面的了解的话，那似乎并不是太明智的事情。因为这本手册对保养维修内容并没有作一个很详细的描述，对定期保养服务的描述也只是简简单单地打印了几页纸。在这本保养手册里面可以看到厂家把两个排量车型的售后保养分别进行了描述，手机里面建议车主做保养的保养周期为1万公里或6个月(先到者为准)，可以看到2.4L排量车型每一次保养的项目明显要比3.2L排量的多。下面我们先看看4S店给出的详细保养计划信息。

由于一款是2.4L排量的L4发动机，而另一款则是3.2L排量的V6发动机，它们在排量和布局都不一样，因此科帕奇各种车型的保养成本也有较大的差别，2.4L排量的发动机自然要比3.2L排量的便宜多了。经销商给出科帕奇的保养周期并不是厂家建议的1万公里，而是5000公里。这家经销商建议车主在车辆行驶1500-3000公里这段里程之间到店进行首保，理由是这样能更有效地保护发动机，因此他们并不建议车主超过3000公里才到店进行首保，而首保之后按5000公里的保养周期到店进行保养便可。而我们可以从上面经销商处获得的保养信息可知，2.4L手动挡车型6年下来的保养成本为10198元，而自动挡车型则为10567元，自动挡车型的保养成本要比手动挡稍高，原因是自动挡车型的变速箱油要高于手动挡。

因为科帕奇3.2L排量发动机采用了V6的布置形式，布置相对复杂和动力相对更强的发动机换来的是比2.4L排量发动机更为高昂的保养成本。虽然这两款发动机的保养周期和保养项目几乎是完全一致，不过由于3.2L发动机相对2.4L发动机需要更换更多的机油、变速箱油和火花塞，因此3.2L发动机的保养成本相对要高出4000元左右。总计下来，3.2L V6发动机6年内的维修成本为15115元。

2013年1月7日上海通用汽车正式宣布，旗下的科帕奇在现有车型基础上新增了一款7座城市版车型，官方指导售价为22.68万元。此外购买该车可立享正在进行的新年购车“雪拼季”优惠活动。

科帕奇7座城市版外观：全新7座城市版科帕奇延续了现款科帕奇车型的外观造型。新车拥有2707mm的轴距，并采用了“4+2+1”座椅的布局设计，7座科帕奇能够充分满足大家庭乘坐和载物的需求，不过第三排座椅的乘坐空间相对有点紧凑。如果需要装载大型物品，科帕奇的第二、三排座椅带一触式折叠功能，还可以把副驾驶座一并放倒，使得后备箱空间达到1577L，且拥有的最高635kg的载重能力。

科帕奇7座城市版配置：科帕奇7座城市版具备了8喇叭剧院级音响系统、车载蓝牙系统、雨量感应式雨刷、电加热外后视镜、真皮座椅，自动天窗，EPB电子驻车等实用型的科技配置。

科帕奇7座城市版动力：科帕奇7座城市版延续了现款5座城市版车型的动力总成。搭载了一款2.4L ECOTEC DVVT全铝发动机，并与6速手自一体变速箱相匹配。具备Eco燃油经济模式，科帕奇还拥有200mm的最小离地间隙，使其的将会进一步提升整车的燃油经济性和良好的通过性。

新车亮点：1、7座“4+2+1”的座椅；2、座椅还可以按照比列折叠，内部空间灵活；3、Eco燃油经济模式，整体提升燃油性能；4、200mm的最小离地间隙，让该车拥有着良好的通过性。此次七座版的出现，将进一步满足“4+2+1”大家庭的城市道路出行需求。