莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均匀以及杰出的耐久性这两大突出优势。

正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。

这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。

而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代：比如公司的商业负责人克劳德·约翰逊（Claude Johnson）先生很早就意识到，为了保证公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。劳斯莱斯著名的天使像——“欢庆女神（Spirit of Ecstasy）”就是在这个时期诞生的。

欢庆女神(Spirit Of Ecstasy)是劳斯莱斯车头立标的名称，于1911年2月6日注册为劳斯莱斯汽车的官方吉祥物。其设计者是英国画家兼雕刻家查尔斯·赛克斯（Charles Sykes）。英国保守党议员约翰·蒙塔古（John Montagu）是当时名噪一时的人物。蒙塔古拥有英国贵族的身份，富有的他对爱情有着与生俱来的文艺般地执着和浪漫情怀。

已婚的蒙塔古疯狂地爱着他的女秘书艾琳娜·桑顿（Eleanor Thornton），在购买一辆劳斯莱斯10/HP后，他要求查尔斯·劳斯为他的爱车制作一个明显的标志，其制作费用由自己承担。蒙塔古找到了查尔斯·赛克斯希望将自己情人桑顿的形象设计成车标。蒙塔古将自己城堡中120间房子的两个改造为一个雕刻工作室，漂亮的桑顿就在这里摆出各种姿势来供查尔斯·赛克斯观察雕刻。蒙塔古要求每一个雕塑上面都要使用几块实心的纯银，经过几星期的工作，六个小雕塑被制作了出来。但是，这些雕像仍然不能让蒙塔古满意，他需要的东西是能充分展示情人独特、超然的美。当时巴黎的编舞家、舞蹈家珞伊·弗勒正在舞蹈界掀起一场革命，蒙塔古带着桑顿来到巴黎的歌剧院观看她的演出。灯光中，一系列完美的舞姿展现出来的正是蒙塔古心中想要的形象：披着紧身长纱的女人，若隐若现的绝妙身姿在长纱的包裹下显得更加唯美。几经修改，最后欢庆女神的形象终于成型：弯曲着双腿，头向着前方伸去——似乎在凝视前方的路面，细纱长裙随风而飘又紧紧的裹住曼妙的身躯。1911年，它正式成为劳斯莱斯车的车标。

蒙塔古与桑顿的关系开始于1902年，蒙塔古的妻子塞西尔一直对这段婚外情持容忍态度，她甚至把桑顿当成朋友对待。然而，这段婚外情最终以悲剧收场。一战期间，蒙塔古被派往印度考察机动化部队。他与桑顿于1915年12月13日登船，后来船被德军鱼雷击中，蒙塔古生还，而桑顿却不幸随轮船葬身海底。

这段故事并不像流传的那样完美，但是恰恰是蒙塔古的这段故事所展现出人性中纯粹地、狂热地和包容地爱是赋予欢庆女神标志的。

每辆劳斯莱斯车头上的那个吉祥物：带翅膀的欢庆女神，她的产生与制造的过程，更是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。劳斯莱斯车标的设计者查尔斯·赛克斯这样来描述他的设计理念：“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿。”这一理念与女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。

这尊女神像的制作过程也极为复杂，它采用传统的蜡模工艺完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨65分钟，做好的女神像还要经过严格的检验。

2022年2月6日，劳斯莱斯汽车旗下艺术栏目Muse宣布启动首届欢庆女神挑战赛，将邀请新兴艺术家创作有关于欢庆女神相关的艺术作品。作品将在同年晚些时候揭晓。同天正值欢庆女神（Spirit Of Ecstasy）注册为商标111周年，劳斯莱斯汽车宣布为劳斯莱斯闪灵车型重新设计欢庆女神，新的徽标历经830小时建模以及风洞测试，对女神的站姿、高度进行了调整，将成为有史以来最符合空气动力学的欢庆女神设计。

第一次世界大战爆发后，劳斯莱斯设计并制造了其首款航空发动机——鹰式（The Eagle）。由于英国国内缺少装甲车，银魂车型也被大量改造成装甲车征召入伍。在1914年8月战争爆发后的几周内，英国皇家海军航空兵(RNAS) 组建了第一个装备劳斯莱斯的装甲车中队，并在前线部署了车辆。到了9月，几乎所有可用的银魂底盘都被征召使用。

为争取美国市场，劳斯莱斯于1920年在美国马萨诸塞州的斯普林菲尔德开设工厂，并在其中生产专供美国市场的车辆。首辆美产劳斯莱斯银魂于1921交付，车辆采用与英国版本相同的规格。1926年，幻影也开始在美国生产，美国版幻影为适应当地驾驶习惯进行了诸如将车辆改为左舵等设计。随着30年代经济大萧条的到来，美国工厂于1931年关闭。

20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。甚至在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。一直到1946年，他们才被正式划分为两个品牌。

Park Ward是一家英国车身制造厂，由William M. Park 和Charles W. Ward于1919年创立。1920年代中期开始专注于劳斯莱斯和宾利的车身生产，1933年劳斯莱斯收购了该公司的部分股份，Park Ward成为购买宾利的客户打造车身的首选项。1939年，劳斯莱斯收购其剩余股份，Park Ward继宾利之后成为劳斯莱斯的全资子公司。

Mulliner的企业史可以追溯到1760年，曾为皇家邮局制造马车，1900年Henry Jervis Mulliner在伦敦梅菲尔地区创立了H.J. Mulliner & Co。1906年，厂址迁至Chiswick，将公司出售给John Croall后HJ退休。1959年，劳斯莱斯收购H.J. Mulliner，并在1961年将它与Park Ward合并为Mulliner Park Ward。

Mulliner Park Ward工厂位于伦敦Hythe Road，早期拥有750名工匠，专为劳斯莱斯和宾利制造特殊车身。在其存在期间，不仅制造了大部分劳斯莱斯幻影车型的车身，还为银云车型制造过特殊车身，劳斯莱斯险路和劳斯莱斯卡玛格的车身也出自Mulliner Park Ward。1991年Hythe Road工厂关闭，车身从伦敦阿克顿附近的工厂制造完毕后直接被送往克鲁组装。在1992年最后一批幻影VI车身完成后，Mulliner Park Ward正式关闭，其名称依然在后续的车型上被使用。

1938年7月，劳斯莱斯开始在铁路小镇克鲁（CREWE）建立工厂，以满足二战带来的大量飞机引擎需求以及防止被德军完全消灭。战争期间，汽车生产停止，完全转向生产航发。1943年进入鼎盛时期，该工厂雇佣了多达10,000名员工。二战结束后，克鲁厂完全用于生产汽车，2002年8月12日，最后一辆产自克鲁的劳斯莱斯车下线，并被保留为克鲁工厂的财产，克鲁工厂全面转向宾利汽车的生产并宣布于当年9月16日更名为宾利汽车（Bentley Motors Limited）

1971年RB11的早期问题导致公司被国有化。后于1973年在英国政府干预下将劳斯莱斯公司分拆为Rolls-Royce plc（一家航空动力系统1980年，英国国防公司Vickers收购了劳斯莱斯有限公司，继续生产劳斯莱斯和宾利汽车。1985年，公司更名为劳斯莱斯汽车有限公司（Rolls-Royce Motors Limited），并在伦敦证券交易所成功上市。

1998年3月30日，英国维克斯集团宣布，德国宝马汽车制造公司将以10亿马克（约合5.71亿美元）的价钱，买下集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。自集团1997年10月宣布将出售劳斯莱斯后，德国的宝马和大众公司争相出价购买，但劳斯莱斯最终还是看中了宝马。 4月20日，对英国老牌名车劳斯莱斯情有独钟的大众公司宣布将继续与宝马公司争夺对劳斯莱斯公司的收购权。由于最终决定将由维克斯集团4月底举行的股东大会作出，对此，大众公司表示将拿出更高的报价以及维护劳斯莱斯公司名牌产品的经营发展修改方案。果然，维克斯集团中两个较大的股东对将劳斯莱斯出售给宝马公司表示不满。于是，维克斯集团希望宝马公司将报价提高，但遭到拒绝，并称10亿马克是最高报价。7月3日，维克斯集团决定以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司。 7月28日，大众公司在花巨资购买劳斯莱斯还不到一个月，便宣布将它让给宝马公司。宝马撤销不久前宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件的决定，并同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日。2002年8月12日，最后一辆克鲁生产的劳斯莱斯车正式下线，该厂正式全面转向宾利的生产。

收购劳斯莱斯汽车品牌后，宝马集团即表示打算在英国建立工厂。最后工厂地址定在位于英格兰东南部西萨塞克斯郡，身处南唐斯丘陵国家公园中心的古德伍德。距离公司创始人之一的亨利·莱斯爵士从1917年到1933年去世一直住在的西威特灵不到16公里。

工厂的设计工作，邀请了参与设计了包括康沃尔伊甸园项目、伦敦滑铁卢站国际候机楼以及莱斯特国家航天中心著名的英国建筑师尼古拉斯·格雷姆肖爵士，以做到将对环境的影响降到最低。

工厂历时四年半建造完成，并于2003年1月1日开始运营。占地面加254.95亩，主体建筑基于20×20米网格设计，配备钢柱支撑顶灯，位置低于周围地面两米，以融入周围风景。英国最大的48.56亩弧形自然屋顶建筑，其中遍布耐寒的景天属植物。外部覆盖石灰石和柏木包层，百叶窗木板通过屋顶上的气象站开启，可以控制建筑进光量，从能减少用电需求。2012年，劳斯莱斯将装配大厅扩大2,500平方米，并增加了表面处理中心车间。

2023年4月27日，劳斯莱斯汽车宣布将继续扩建古德伍德总部，以增加植被，更新设备，并为新一代车型的生产做准备。

劳斯莱斯汽车于2020年8月25日宣布启用新商标，使用与此前使用的Gil Sans Alt来自同一家族的Riviera Nights字体作为品牌全新商标字体，并以紫色作为底色；欢庆女神的图案也进行了一定的调整。

这里收集劳斯莱斯品牌已经停产的车型，按推出时间排序，以车系为单位，叙述劳斯莱斯的历史变迁，同时也会顺带提及同时期相关的宾利车型。

1904年，亨利·莱斯和查尔斯·劳斯决定以“劳斯莱斯”的名义生产汽车，并推出了双气缸的10H.P，三气缸的15H.P，四气缸的20H.P以及六缸的30H.P，另外还推出了搭载V8引擎的Legalimit（该车型仅生产3辆，且无一幸存），并配备了“帕特农神庙”形状的水箱罩。

1906年11月，劳斯莱斯公司在伦敦Olympia汽车公司展示了他们的新作——40/50H.P，并于1907年4月开始交付。1920年，劳斯莱斯宣布在美国以同样的标准生产该车型，1921年4月，首台改型车在美国马赛诸塞州下线；此后为迎合美国市场需求，将美产车改为左舵，并更换了三速变速箱。

AX201是最早被称为“Silver Ghost”（银魂）的车型，之后该称呼在媒体界被广泛使用，此后直到1925年初代“Phantom”（幻影）推出后才被劳斯莱斯正式承认。

1913年，在穿越一段约231,279公里最艰难的山区，圆满完成阿尔卑斯实验之旅后，银魂以出色的舒适性和可靠性被评论家称为“世界上最好的汽车 (The Best Car in the World) ”，此后被劳斯莱斯所引用。

第一次世界大战期间，银魂被用作为救护车、工作用车以及装甲车，即使有重达 4 吨的重型装甲车，他们仍能以 50 英里/小时（80 公里/小时）的速度行驶。

1922年，劳斯莱斯推出了一款体积较小的车型,拥有直列六缸发动机以及横置条纹的进气格栅，但是在棱角部位略有不同。

继任者：

1929-1936 劳斯莱斯20/25

1936-1938 25/30 H.P.

详见词条《劳斯莱斯幻影》

劳斯莱斯于1925年推出幻影车系，并在接下去的近百年时间里推出了共八代车型。

初代幻影（New Phantom，后被称作Phantom I）1925年5月于伦敦推出，是银魂的继任者，幻影推出时，银魂也在同步销售。幻影的平台与银魂几乎相同，并提供143 1/2 英寸或 150 1/2 英寸两种轴距；动力采用7,668 cc直列6缸发动机。在幻影推出一年后美国斯普林菲尔德工厂也开始生产幻影。

1929年9月出版的The Autocar杂志上刊登了初代幻影停产的消息,这也为10月发布劳斯莱斯幻影II（Phantom II）做了铺垫。幻影II是最后一代装载6缸发动机的劳斯莱斯，其开发工作完全由亨利·莱斯亲自监督；由于劳斯莱斯的企业形象会使其丢失一部分注重性能的潜在客户，幻影II的功率得到明显加强，引擎也不再像之前的产品那样安静。亨利莱斯基于幻影II还发起了一个特殊项目，该版本车型拥有更短的车体，以搭配更具运动性的车身，该版本后被命名为幻影II Continental。

1935年10月，劳斯莱斯幻影III在伦敦奥林匹亚车展亮相，这是1998年劳斯莱斯银天使上市前推出的首款搭载V12发动机的劳斯莱斯在劳斯莱斯及合作车身厂的展台上出现了不少于9辆幻影III，但其中至少8辆是未安装发动机的模型车，除实验车外，幻影III直到1936年5月才开始上路行驶。随着德国和意大利高速路的建成，车辆开始获得长距高速行驶的条件，幻影III开始因激烈驾驶导致引擎过热等问题而遭到车主投诉，于是1938年，劳斯莱斯开始引入超高速档以降低发动机损耗，但尽管如此，幻影III依然被过于复杂的技术和过高的维护费用所困扰。据RREC的数据显示，本代车型车主平均年龄超过60岁，幻影III仅生产727辆，其中173辆被用于出口。

1950年推出的幻影IV几乎可以被称作“皇家幻影”，是幻影车系中最为特别的一代车型，交付对象全部都是国家政要，并且仅生产了18辆。

幻影V于1959年推出是当时劳斯莱斯生产过最大的车型，是劳斯莱斯最高层级的产品，与银云II共享平台、引擎以及通用四速变速箱，主要被用于典礼等正式场合。幻影V生产了516辆，并且成为车身厂Hooper的绝唱。

幻影VI于1968年秋季推出，整体结构与幻影V类似，车内仪表盘被重新设计，并且与劳斯莱斯银影使用同款动力总成，同时引入了3速变速箱。这款劳斯莱斯最后一代提供独立底盘的车型的生产一直持续到了1991年，绝大多数都由Mulliner Park Ward提供车身。

2003年元旦，第一位客户在新建的劳斯莱斯古德伍德工厂落成仪式上拿到了新车钥匙。幻影VII在劳斯莱斯的设计师和工程师花费四年时间在德国和英国在严格的保密之下开发完成，就尺寸而言它与其前身没有太大差异，轴距达到3570mm，但本身设计而言，则不像过去那样保守。幻影采用的铝制空间架构大大减轻了车身重量，后排的“马车式车门”能够方便乘客进出。发动机舱内是容量为6749cc的V12自然吸气发动机，可以输出460马力动力，特殊的排气系统能够大大降低排气噪音，六速自动变速箱将动力传动到后轴。幻影还搭载了独立空气悬架以确保舒适性。内饰的空调出风口是此前的车型出风口的严格比例工业复刻，第七代幻影还提供沙发式五座以及独立四座两种座椅供客户选择。2005年，提供更大空间的长轴幻影推出，长轴版还为客户提供了玻璃隔屏以供选装，但是与此前的车型不同，这一代车型的玻璃隔屏不能升降，这使得车辆需要长期由司机驾驶。

幻影VII的中期改款车型在2012日内瓦车展上发布，对外观进行了改良，引入了新的驾驶辅助技术，并对多媒体系统加入了新的用户界面，变速箱更换为8速变速箱。2017年1月31日，第七代幻影生产线宣告退役，第七代幻影停产。

魅影及银魅详见词条《劳斯莱斯魅影》

初代魅影（Wraith）于1938年推出，是 25/30 hp的继任者，也是劳斯莱斯战前推出的最后一款小马力车型。 相比起其前身，它拥有横流式汽缸盖；装配了Packard 120设计的独立前悬，结构与同期更高级的幻影III类似，拥有了更强的行驶品质，但在生产491辆后由于二战爆发，产量被迫大大降低。

2013年，劳斯莱斯再次启用魅影这一名称，推出了一款双门GT跑车，车身线条采用“Fastback”设计，进气格栅周长较古思特增加了40mm，搭载V12双涡轮增压发动机，功率可达624 bhp / 465kW，4.6秒内可实现0-62英里/时的提速。搭载卫星辅助传动系统负责处理GPS数据，提升操控性。欢庆女神徽标在格栅上的位置更靠前，倾斜幅度增加 5 度。车内拥有独立的四个座位，并首次在幻影以外的车型上配置了星光顶饰。魅影Black Badge黑箭典藏版于2023年3月20日推出，标志着魅影车型走向停产。

1946年4月，劳斯莱斯推出二战后的首批车型——劳斯莱斯银魅（Silver Wraith），与前身相同，它只提供“可行使底盘”。由于二战后英国资源极其匮乏，豪华车被征以高额的税收，甚至汽油也实行了配给制，所以劳斯莱斯在生产汽车上显得十分谨慎，初期车辆生产十分缓慢，第一辆车到当年9月才交付，第二辆车直到12月才交付。为了应对这一情况，劳斯莱斯将银魅设计为一款十分易于维护的车型。银魅在生产过程中也不断在进行改进，1954年起，自动变速箱开始配备到车上，1956年，助力转向也成为一种配置。1952年，银魅开始提供长轴版本，并一直生产到1958年。

银色黎明(Silver Dawn)于1949年推出，是第一款劳斯莱斯牌的整车，采用钢制车身，其使命在于提高劳斯莱斯的销售额，主要用于出口，所以多数银色黎明都是左舵版本，而右舵车型属于特殊订单，需要通过严格的审批（1953年这一规定被取消）。银色黎明本质上是换标的宾利Mark VI（尽管有文件显示劳斯莱斯打算先推出银色黎明，但终究没有这样做），仅有前格栅和车标的区别。

劳斯莱斯曜影敞篷车基于魅影打造，外观延续经典船式车身造型，并配备电动软顶敞篷系统顶篷采用光滑材质以及French Seam缝合技术，确保了气流通过车顶时不会产生较大的风噪，可在50km/h以下的时速时，在22秒内完成开闭。车内采用了单独四座布局，装配后排双区独立空调系统，扶手采用贯通式设计。曜影车型于2023年5月2日正式宣布停产。2020年7月11日，全球首辆劳斯莱斯虚拟赛车“曜影”由何塞特创作“新国画”痛车重绘在《QQ飞车》游戏内震撼上线。

详见词条《劳斯莱斯银云》

银云（Silver Cloud）于1955年4月推出，与其前身相同，拥有可独立行驶的底盘。其车身为钢制，搭载直列6缸发动机。1959年，银云II发布，搭载铝制6.23升V8发动机，但外观几无变化；1962年，银云的第三版车型银云III发布，对头灯造型以及格栅进行了更改。除去标准四门车型，在银云的基础上还推出了双门车型以及飞驰版本（Flying Spur）；劳斯莱斯幻影V也是在银云的平台上开发的。宾利品牌翻版车型与银云同时推出，与银云仅有格栅等细节区别，称为宾利S系列。

详见词条《劳斯莱斯银影》

劳斯莱斯银影（Silver Shadow）于1965年10月推出，是劳斯莱斯银云的继任者，相较其前身，银影的车身尺寸有所缩小，是劳斯莱斯有史以来首款使用承载式车身的车型,搭载劳斯莱斯6.23L V8发动机，由于各国日益严格的排放政策，改为6.75升。1967年，长轴版银影发布，比标轴版加长10厘米。1977年，银影推出了改款车型银影II，长轴版车名被重新选择，改为银魅II（Silver Wraith II）。

1966年，Mulliner Park Ward和James Young各自推出了银影的双门版本，后来，Mulliner Park Ward又推出了基于该车型的敞篷版本。

劳斯莱斯银影的翻版车型命名宾利T系列(Bentley T Series)，除去散热器形状和车标外，和银影本身没有区别。

险路

在对基于劳斯莱斯银影Mulliner Park Ward双门车型进行一番升级改造后，1971年3月，劳斯莱斯险路（Corniche）正式推出，并且拥有了属于自己的名称。险路的车身依然由Mulliner Park Ward打造，与普通的银影在外观上有较大区别，该车型也同样推出了宾利版本，宾利险路于1984年被Continental 取代，但是劳斯莱斯险路却一直没有换代。险路车型一直到1995年才真正停产。

1999年，劳斯莱斯在宾利雅骏（Azure）的基础上推出了新一代险路车型，这也是劳斯莱斯旗下唯一基于宾利推出的量产车型。

卡玛格

详见词条《劳斯莱斯卡玛格》

1975年，休闲车卡玛格（Camargue）问世，该车型在劳斯莱斯银影的平台上开发，车身由Mulliner Park Ward制造，名称则取自位于法国南部的卡马尔格地区；该车由宾尼法利纳设计，外观风格与同平台其它车型完全不同，其仪表盘设计灵感来自于飞机仪表盘；它是劳斯莱斯首款按照公制单位尺寸打造的车型，也是世界上首款搭载自动空调的车型；在客户的坚持下，卡玛格也推出了宾利版本，但是仅生产一辆；卡玛格于1985年停产。

详见词条《劳斯莱斯银灵》

1980年，在造型部门设计师Fritz Feller的主持操刀下，银灵（Silver Spirit）问世。银灵依然是在银影的平台上开发的，是劳斯莱斯银影II的继任者，并搭载了与其前身相同的引擎。银灵的前格栅比银影低1英寸，宽2.5英寸，车窗面积也有所增大；银灵搭载了可以自动调平的空气悬架，同时首次配备了可以缩回舱内的欢庆女神立标。银灵在推出时同步推出了其翻版车系宾利慕尚以及长轴版车型劳斯莱斯银刺。银灵一共推出了四版车型，并于1997年停产并于次年被被劳斯莱斯银天使取代。

银刺

劳斯莱斯银刺是银灵的加长版，轴距比银灵加长10厘米，与银灵一同推出。在生产期间，劳斯莱斯推出了基于银刺的加长礼车车型，也推出了银色黎明、飞行马刺等特别衍生车型。银刺同样推出了四版车型，由于银天使在发布时并未同步推出长轴版本，银刺的生产周期延续到了2000年。

详见《劳斯莱斯银天使》

劳斯莱斯银天使于1998年3月3日在日内瓦车展亮相，接替劳斯莱斯银灵成为主力车型，同平台的衍生车型宾利雅致于同年4月26日在勒芒推出。加长25厘米的银天使Park Ward则在2000年推出。2002年底，随着劳斯莱斯正式加入宝马集团，银天使的生产宣告停止。

详见《劳斯莱斯古思特》

在2006年秋季的巴黎车展上，劳斯莱斯汽车宣布开发一款代号为RR4的新车系；2009年3月的日内瓦车展上，劳斯莱斯推出其概念版本200 EX Concept；2009年9月，劳斯莱斯在法兰克福车展上正式发布古思特车型，并宣布在2009年底面向英国和欧洲客户交付新车，其余市场会在2010年交付。古思特搭载了6.6升双涡轮增压V12发动机以及采孚8速变速箱。古思特的轴距仅比幻影小一英寸，前门内各配有一把带有特氟龙涂层的雨伞，车内还可以配备抬头显示、红外夜视系统等电子系统。2019年8月14日，古思特Zenith典藏版正式发布，标志着初代古思特走向停产。

这里收录了市面上在售的量产劳斯莱斯车。

详见《劳斯莱斯幻影》

劳斯莱斯幻影是劳斯莱斯的旗舰车系，提供标轴和长轴两种版本，继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯。采用铝制奢华架构，刚性较第七代幻影增强了30%，同时实现了在时速100公里时比第七代劳斯莱斯幻影降噪10%。

第八代幻影的SERIES II版本于2022年5月12日正式发布。新车型较前期版本增添了新的可选轮毂样式，并通过对前格栅造型的微调强化了徽标和欢庆女神的视觉感官，新的格栅还搭载了此前首次在古思特车型上出现的发光功能。前大灯的造型得到了改进，与此同时，应客户要求增加了黑化车身抛光不锈钢部件的黑色套件。内饰方面的设计几乎没有变动，依然提供高度客制化的定制服务，并略微加粗了方向盘以提高驾驶感受。系列II车型还提供了基于Whispers APP的车辆互联功能，客户能通过APP查询车辆的位置信息以及状态，以及向车辆发送位置信息。

详见《劳斯莱斯古思特》

新一代古思特车系提供标轴和长轴两个版本，长轴版较标轴版加长170mm。采用劳斯莱斯奢华架构平台，以“以约驭博”为设计理念，使车身线条较前代车型更加简洁，并在此首次去掉“欢庆女神”底座环绕的镶板线，车头配备600米光照距离的激光大灯；车内提供未上漆的开孔木饰板，并配备了后排一键开门功能；动力方面采用了6.75升V12发动机，首次搭载全时四轮驱动系统及全轮转向系统，悬架系统汇集了无级变速电子控制减震器、自动调平大容量空气减震支柱组件和上叉臂减震器单元。

详见《劳斯莱斯库里南》

库里南是劳斯莱斯首部全地形SUV ，采用劳斯莱斯奢华架构平台，配备全轮驱动系统以及智能空气悬挂，悬挂可智能调升 40 毫米以应对多变地形。客户可在后排选装可接纳3位宾客，支持电动放倒的沙发式座椅、也可选装配置可以任意调节座椅角度的后排独立座椅的独享式座椅；车内还可以配备香槟柜、无线充电、电动折叠野餐桌等配置。

当前劳斯莱斯汽车为古思特、魅影、曜影以及库里南提供了Black Badge定制服务。

详见《劳斯莱斯SPECTRE》

2021年9月29日，劳斯莱斯汽车宣布旗下首款电动车型“SPECTRE”开始路试，首批车型会在2023年第四季度交付。

2021年12月，有媒体放出了一张SPECTRE的假想图，据悉，新车售价或超过500万元，有望成为史上最贵电动车。2022年2月，又有媒体放出新的渲染图。

2022年10月18日，劳斯莱斯首款电动车Spectre发布，该车基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用了全新的SPIRIT软件架构。据官方介绍，首批将于2023年第四季度交付。

2023年4月的上海车展上，劳斯莱斯旗下首款纯电动车SPECTRE在国内正式亮相，起售价格为575万元。

劳斯莱斯是结实耐用和感性化的代表作。车内的皮革散发着真皮的气味，地毯让人感觉像是羊毛的，车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的，art-deco反光镜带有梦幻的感觉。

劳斯莱斯的手工艺还可以在更大范围内满足个体客户的需求。每一辆劳斯莱斯都需要精心挑选颜色、质地、层板和设备，因为劳斯莱斯几乎不可能生产两辆一模一样的车。

劳斯莱斯客户定制方案，加上能够创造个性化车内装潢的能工巧匠，把个性化这个主题发挥得更加淋漓尽致。

详见《劳斯莱斯慧影》

慧影是劳斯莱斯汽车专为一名客户打造的车身定制产品。其设计灵感来自20世纪初的后掠式车尾设计以及车主收藏的游艇，设计语言来自多款劳斯莱斯经典车型，并配有带弧度的全景玻璃车顶。内饰使用亮色皮革，以及名贵乌木打造的木饰板，仪表台时钟使用钛金属打磨而成，在中控台藏有车主出生年份的香槟酒和两支水晶酒杯。劳斯莱斯还为车主打造了公文包等全套皮具储存于车内。

详见《劳斯莱斯浮影》

浮影是劳斯莱斯车身定制部门与三位客户进行长达四年的合作打造出的专属车身定制车型。首辆浮影车型于2021年5月27日对外界公布，采用经八个月周期改造的铝制框架平台以及全铝车身，并专为该车型打造了1813个零件；该车长近5.9米，帕特农神庙进气格栅及灯组进行了全新设计；车尾向航海主题致敬，并在车尾部甲板上使用Caleidolengo开孔饰板，甲板下藏有待客套件。彻底改版的Amadeo可翻转系统上装配了两块与播威（BOVET）联合打造的陀飞轮机械表，一款为女士设计，一款则为男士设计，可戴于手腕上。

第二辆浮影车型的相关信息于2022年5月20对外公布，并宣布于第二天对外首发。该车的设计旨在向车主父亲及其家族事业致敬，车身采用牡蛎和柔和玫瑰色混合而成，能够在不同的光照条件下产生不同的变化是劳斯莱斯有史以来工艺最为复杂的车身涂装之一。车头的欢庆女神像采用玫瑰金制作而成。车内使用牡蛎色真皮以及直纹胡桃木进行装饰，仪表台中心的石英表则采用了车主所收藏的珍珠珠母制作。

劳斯莱斯100EX百年实验车（100 EX Centenary Experimental Car）诞生于2004年5月，以庆祝劳斯莱斯品牌百年华诞而，但不计划作为量产车投产。这是劳斯莱斯入驻古德伍德工厂以来推出的首款实验车型，采用铝制空间架构比标轴幻影VII短165mm，马车式车门依然得到保留，搭配21英寸流星银车轮。顶篷采用特殊材料制成，内衬为羊毛和羊绒混纺材质，搭载自然吸气V16发动机和6速变速箱。

2006年2月，劳斯莱斯汽车宣布将在当年的日内瓦车展上推出其第二款实验车101EX实验车（101 EX Experimental Car）。为未来开发双门轿跑车寻找方向。101EX搭载与普通幻影相同的6.75升V12发动机，车身采用了复合碳纤维材质。

2006年巴黎车展上，劳斯莱斯汽车宣布开发代号为RR4的新车型。并于2009年3月的日内瓦车展上正式发布劳斯莱斯200EX概念车（Rolls-Royce 200 EX Experimental Car）。搭载了全新设计的V12发动机以及采用LED技术的大灯。其量产版本劳斯莱斯古思特于2009年9月的法兰克福车展上发布，古思特与200EX的区别几乎只有仪表台上的时钟。

2011年3月1日，劳斯莱斯汽车发布幻影电动实验车（Phantom Experimental Electric），简称幻影EE，代号102EX，搭载锂电池电动发动机；是为了谨慎研究包括车主，汽车爱好者，大众和媒体等相关人士对于多种动力传动系统的意见和反馈而做出的尝试。并宣布将在2011全年进行巡展，作为实验平台收集调研数据。

2016年3月7日，在宝马集团迎来百年华诞之际，劳斯莱斯汽车推出Vision Next 100概念车，代号103EX，这也是劳斯莱斯汽车品牌有史以来首款展现未来愿景的概念车。搭载了纯电驱动发动机，以及完全自动驾驶系统。在伦敦Roundhouse首次正式亮相，回到古德伍德进行短暂展示后，开始全球巡展，并于2019年9月23日回到古德伍德。

2012年12月6日，第二大航空引擎制造商罗尔斯罗伊斯发表声明称，该公司可能因在印度尼西亚、中国的“不法行为”遭到英国政府起诉。该公司称，已将有关资料送交英国“反严重欺诈办公室”，将全力配合该机构调查。

英国“反严重欺诈办公室”2012年年初要求罗尔斯罗伊斯调查其在印尼和中国市场的“不法行为”。罗尔斯罗伊斯聘请的独立机构调查确定了基本事实，行贿行为还涉及其他海外市场。该公司CEO6日称，“现在预测结果还太早，但这可能包括对公司及一些人的起诉”，“罗尔斯罗伊斯拥有光明的前景，不允许任何不当经济行为”。

路透社称，航空航天企业在海外行贿并不新奇，英国宇宙系统公司2010年因在中东和欧洲多个国家行贿被罚款4.5亿美元。报道引述分析人士的话称，考虑到欧洲的对华武器出口禁令，对罗尔斯罗伊斯中国业务的调查可能仅涉及民用航空和能源领域。

劳斯莱斯就日前媒体报道的“涉嫌在华行贿遭调查”一事发布官方声明，声明如下：

关于近日媒体报道“Rolls-Royce Plc涉嫌在华行贿遭调查”一事，劳斯莱斯汽车有限公司(Rolls-Royce Motor Cars Limited)特此澄清：

在上述相关媒体报道中所提及、援引和评论的公司，其正式英文名称为Rolls-Royce Plc，中文名称为罗尔斯·罗伊斯有限公司，其业务领域涉及航空引擎制造。

劳斯莱斯汽车有限公司(Rolls-Royce Motor Cars Limited)是世界顶级超豪华汽车制造商，隶属宝马集团，总部及厂址位于英国古德伍德。

劳斯莱斯汽车有限公司(Rolls-Royce Motor Cars Limited)与罗尔斯·罗伊斯有限公司(Rolls-Royce Plc.)为两家不同的实体公司。

劳斯莱斯汽车有限公司(Rolls-Royce Motor Cars Limited)因此和上述媒体报道没有任何关联，特此澄清。

RREC(Rolls-Royce Enthusiasts’ Club)成立于1957 年，是劳斯莱斯和宾利车主以及爱好者的国际性俱乐部组织，总部位于英国北安普敦郡的The Hunt House，旗下拥有档案馆、经销商、保险以及零件供应商；在英国以及世界各地设有40个附属部门，其中19个位于英国，21个位于世界各地。

RROC(Rolls-Royce Owners' Club)成立于1951年，是劳斯莱斯和宾利车主以及爱好者的国际性组织，总部位于美国宾夕法尼亚州梅卡尼克斯堡，组织成立之初曾是Rolls-Royce & Bentley Motors（劳斯莱斯和宾利汽车）的一部分，在全球 50 多个国家拥有 6000 多名会员，旗下有资料库、零配件商店，以及发放给会员的刊物《The Flying Lady》。2018年起，加入RROC的会员还可以以优惠价格加入BDC（Bentley Drivers Club）。

2022年，劳斯莱斯向全球约50个国家和地区交付6021辆汽车，这是其历史上首次突破6000辆销量。

2024年1月8日，劳斯莱斯于官网发布消息称，公司在2023年取得“巨大成功”，产品在全球市场的销售和需求强劲，定制佣金也创下历史纪录。2023年全年，劳斯莱斯销量为6032辆汽车，较2022年增加11辆。

2024年2月23日，国家市场监督管理总局网站公布：宝马（中国）汽车贸易有限公司将召回生产日期从2023年10月24日至2023年11月14日的部分劳斯莱斯闪灵汽车，共计15台。