更新时间：2024-09-23 08:16
东日本旅客铁道，简称JR东日本（英文：JR East），是以日本关东地方、东北地方为主要营运范围的铁路公司，JR东日本共营运69条线路，铁路总线程7，457.3公里，日平均运送乘客量达1710万人次，是日本最大的客运铁路事业者。
南武线（包括：相铁·JR直通线）
武藏野线（包括：相铁·JR直通线）
横须贺线（包括：中央总武缓行线）
东海道本线（包括：京滨东北线、上野东京线、湘南新宿线、品鹤线、相铁·JR直通线）
东北本线（包括：宇都宫线、上野东京线、湘南新宿线、仙台空港Access线、仙石东北线）
地方交通线
快速公交系统
移交路线
信越本线（轻井泽站~篠之井站、长野站~直江津站）：因北陆新干线开通被拆分出信浓铁道线、北信浓线和妙高跃马线
东北本线（盛冈站~青森站）：因东北新干线开通被拆分出IGR岩手银河铁道线和青森铁道线
会津线：因第二次特定地方交通线被第三部门化为会津铁道会津线
木原线：因第一次特定地方交通线被第三部门化为夷隅铁道夷隅线
真冈线：因第二次特定地方交通线被第三部门化为真冈铁道真冈线
长井线：因第三次特定地方交通线被第三部门化为山形铁道花长井线
足尾线：因第二次特定地方交通线被第三部门化为渡良濑溪谷铁道渡良濑溪谷线
山田线：因东日本大地震被第三部门化为三陆铁道谷湾线
废止线路
岩泉线（2014年4月1日废止）
信越本线（横川站~轻井泽站，1997年10月1日废止）
与JR北海道
新青森站：东北新干线与北海道新干线
中小国站：海峡线二社分界点
与JR东海
东京站：东海道新干线与东北新干线
国府津站：东海道本线与御殿场线
热海站：东海道本线与伊东线
甲府站：中央本线与身延线
辰野站：中央本线与饭田线
盐尻站：中央本线二社分界点
与JR西日本
上越妙高站：北陆新干线二社分界点
南小谷站：大糸线二社分界点
蒸汽机车
柴油机车
电力机车
200系（已全部退役）
400系（已全部退役）
E1系（已全部退役）
E2系（部分退役）
E3系
E4系（已全部退役）
E5系
E6系
E7系（部分退役）
E8系
E926形（轨道检测车）
952形
953形
E954形
E955形
157系（含皇室接待外宾专用的第一编成）
183系
185系
189系
251系
253系
255系
E257系
E259系
E351系（已全部退役）
E353系
483系（已全部退役）
485系（部分退役）
489系（只余2辆VIP中间卡）
583系（已全部退役）
651系（已全部退役）
E653系
E655系（含2节日皇专用车卡）
E657系
E751系（已退役）
165系（已全部退役，部份曾让渡给富士急行铁道及秩父铁道）
167系（已全部退役）
169系（已全部退役，部份曾让渡给信浓铁道）
455系（已全部退役）
457系（已全部退役）
Kiha 58系（部份曾让渡给菲律宾国铁及俄罗斯库页岛）
105系（无车藉，训练用）
107系
113系（部份曾让渡给JR四国及伊豆急行）
115系（部份曾让渡给伊豆急行及信浓铁道）
123系
E127系
211系
215系
E217系
E231系1000番台
E233系3000番台
401系（已全部退役）
403系（已全部退役）
415系
417系（已全部退役，1编成转让给私铁阿武畏急行）
E531系
701系 （部份随线路第三化而转让给新铁道会社）
715系（已全部退役）
717系
719系
E721系500番台
Kiha 20系（已全部退役，部份随线路第三化而转让给新铁道会社）
Kiha 22系（已全部退役，部份随线路第三化而转让给新铁道会社）
Kiha 23/45系（已全部退役）
Kiha 40系
Kiha 47系
Kiha 48系（部份曾让渡给会津铁道）
Kiha 52系（部份曾让渡给菲律宾国铁）
Kiha 100系
Kiha 110系
Kiha E120系
Kiha E130系
Kiha E200系
国铁12系（展示用）
国铁40系（展示用）
101系（已全部退役，部份曾让渡给秩父铁道） 103系（部份曾让渡给JR西日本及印尼雅加达近郊铁道）
201系（部分曾让渡给JR西日本）
203系（已全部退役）
205系（已全部退役，部分让渡给JR西日本及印尼雅加达近郊铁道）
207系900番台（已全部退役）
209系（部分退役）
E217系（部分退役）
E231系（0/500/800番台）
E233系（0/1000/2000番台）
301系（已全部退役）
E331系（已全部退役）
E501系
Kiha 30/35系（部份曾让渡给关东铁道及会津铁道）
Kiha 37系
Kiha 38系
143系
145系
193系
441系（已退役）
443系（已退役）
491系
743系
E991系（已退役）
E993系
Kiha E193系
寝台型客车
14系
20系（已全部退役）
24/25系
E26系特急/急行型
12系（部份曾让渡给菲律宾国铁）
44系（已全部退役）
普通型客车
42系（部份曾让渡给JR北海道）
50系（仅余荷物/专业用型）
2020年5月13日，东日本旅客铁道株式会社名列2020福布斯全球企业2000强榜第261位。
2020年8月10日，东日本旅客铁道株式会社（EAST JAPAN RAILWAY COMPANY）名列2020年《财富》世界500强排行榜第470位。
2024年9月20日，日本最大的铁路客运公司——东日本旅客铁路公司承认，该公司存在相同的数据造假问题。从2008年到2017年之间，位于东京市区内一处检修站的相关工作人员在把车轮嵌入车轴时，约有4900根车轴的嵌入压力值不在标准范围内，其中大约1200根车轴的测试数据被随意修改成了合规数值。